Round 2 - Sebring

Jean-François Bovy wrote:

un peu déconcentré 2 tours après, je rate une vitesse et tête-à-queue plus loin à la sortie du pif-paf après l'épingle... et Ludo me défonce l'arrière, voiture out, 3 mins de perdues... à mon avis on aurait pu éviter cet impact, je bougeais pas et y'avait le temps de voir venir... pas si grave, y'en aura d'autres (des crashs)... donc loong retour et looong arrêt pits, puis je repars, puis fin dans la paille, grrr, gasp, snif

Désolé Jieffe mais j'etais plutot loin quand tu es parti en toupie. J'ai cru que tu allais repartir avant que je n'arrive sur site. Je me suis alors focalisé sur le pneu à l'interieur pour ne pas me le manger. Et quand j'ai passé la pile j'ai vu ta Pantera en plein dans ma trajectoire de sortie. Et là impossible de faire quoi que ce soit.

Course plutot bizarre de mon coté. D'abord aux essais la RSR était atrocement survireuse, limite inconduisible. Du coup j'ai pas pu ressortir mon 2.57.5 que j'avais fait la veille. Mais bon je me suis dit que la position de départ n'avait pas des masses d'importance.
Au départ je grille Steve qui n'a, semble-t-il, pas vu "green flag". Mais bon cela promet une sacré bagarre entre Porsche car Steve et Jochen ne sont pas loin derriere. Sauf que Steve se fait sortir (faut que je revois le replay mais j'ai senti qu'il m'avait touché..à son corps defendant). Puis Jochen perd du terrain. Je me retrouve à essayer de suivre les Pantera...peine perdue d'ailleurs. Sauf que Jieffe semble en délicatesse avec la sienne. Je me suis dit qu'à l'usure des pneus je pourrais le recoller et le doubler. Mauvais calcul car il part en toupie et je le percute. Pneu AVD crevé je dois me trainer pour rentrer, reparer et changer de pneus. J'y laisse deux bonnes minutes et je repars 21eme.
Du coup la course qui s'annoncait passionante va devenir ennuyeuse. Je n'avais plus rien à esperer du tout. Sauf que deux heures c'est long et que je vais remonter remonter remonter dans le classement sans m'en rendre compte. Je vais avaler toutes les GTU une à une (cela a du leur faire bizarre de voir une RSR si loin derriere au départ). A noter que tous ont été très coopératifs et aucun n'a tenté comme un fou de me bloquer . Au gré des abandons, des ravitaillements et de ma course je vais passer de la 21eme à la 6eme place. Au bout d'une heure et quart de course je suis un peu tout seul. Devant Franck T est à plus d'une minute. Derriere Frank V est à une minute vingt. Je dois ravitailler mais se pose la question du changement ou pas de pneus. Avec une minute vingt d'avance le coup est jouable et je rentre alors pour un changement de pneus et un ravito. Sauf que j'ai oublié de changer ma quantité d'essence et je me retrouve lesté pour 40 minutes de course de 80 litres (pratiquement 30 de trop). Du coup je perds 3 places et 89 secondes et me retrouve 9eme. Je repars le couteau entre les dents. Je vais avaler les deux GTU. Seul la RSR de Gérard va résister un temps. Mais bon je roulais tout de meme tranquille pour préserver la voiture. J'ai tout de meme donner un coup de collier pour le mettre à une dizaine de secondes en reprenant mes points de freinage de début de course.
Je n'ai plus qu'a terminer en semi roue libre (par contre pas cool de discuter AVANT que tout le monde n'est franchi la ligne les gars. J'ai failli me manger un pneu de la mort à cause de celà). 6eme avec deux ravitaillements c'est pas si mal. Je ne pouvais de toute facon pas esperer mieux sur ce circuit. Satisfaction donc car je marque des points et, surtout, j'ai vaincu le signe indien qui semblait me courir après depuis Hockenheim en Interserie. Autre satisfaction je m'etais fait un set de course satisfaisant. La voiture avancait bien, était docile et ne bouffait pas trop ses pneus. J'aurais sans doute pu ne pas changer les pneus durant le second arret. Mais bon j'ai jouer la prudence.
Vivement Road Atlanta piste que j'adore.

Jean-François Bovy wrote:

bon départ puis pas le temps d'être dans le rythme que Franck veut absolument me passer à l'épingle, premières griffes aux portières, pas grave

! Jf …….. avoue quand même que mon dépassement à la « starky&hutch » était superbe !!!
Sinon bonne course, au départ j’accélère un peu trop tôt et laisse Jf sur place, je le laisse me repasser ! au T3 je lui fait un dépassement de la muerte , puis j’essaye de ne pas me faire décrocher par Paul. Je tien une dizaine de tours, mais les pneus fatiguent vite et je commet quelques erreurs !
Je pit au T21, Paul a 30sec d’avance, mais vers le T34, grosse baisse de régime de Paul (touchette, conso, … ?). Je remonte vite sur lui, mais problème de conso aussi et je passe la ligne à 0 litre en ratatouillant.
Le replay avec le son des corvettes est superbe !!! @+

I need to get a new car with a big target painted on the rear

Frank Verplanken wrote:

Many thanks to Honza for this great challenge !

Same here to you!

Steve Parker wrote:

I need to get a new car with a big target painted on the rear

I just saw that on the replay, very unlucky mate, at the wrong place at the wrong time.

Franck Mercurio wrote:

Mes excuses a Lionel que j'emplafonne dans le premier tour, tu t'es mis en vrac devant moi, j'ai rien pu faire

Pas de problème, Franck, j'étais de toutes façons à la ramasse sur ce circuit que je n'avais pas "révisé" J'ai quand même réussi à faire 2 ou 3 tours avant de m'emplafonner je ne sais plus quoi...

Bravo au podium et à tous les finisseurs

D'abord Bravo aux 2 fusées, j'ai nommé Carlo et Gui
Bonne soirée pour moi
Pour les qualifications, mon but était de rester au contact de Frank et Yannick. Objectif réussi, je suis juste derrière les 2 fusées capriesque. Je fais un bon départ, je prends l'avantage sur Yannick. Je décide de rester juste derrière Frank, mais pas de chance, je dois le doubler. Je prends donc la tête des GTU pour quelques instants. Puis Frank va me rejoindre, puis me doubler. S'en suit une bonne bataille avec Honza, qui va me doubler aussi. Je reste dans son sillage. Mais un concurrent avait decider d'enlever le panneau 200 m avant le dernier virage. Du coup, je me fais avoir et je freine trop tard, alors je perds de vue Honza et Franky. J'essaie d'assurer mes tours, et mon avance sur le suivant. Je termine à une très honorable 10ème place générale, et me glisse à la 3ème place des GTU. Soirée réussie
Bravo Chris pour tes premiers points et pour avoir fini la course, super.

Caution Google translation
Congratulations to the first two rockets, I named Carlo and Gui
Good night for me
For qualifications, my goal was to stay in contact with Frank and Yannick. Goal achieved, I'm just behind the two rockets capriesque. I am a good start, I take advantage Yannick. I decided to stay behind Frank, but no luck, I have to double him. So I took the head of GTU for a few moments. Then Frank will join me and pass me. There followed a good battle with Honza (Very nice fight with you), which will overtake me also. I left in its wake. But a competitor was deciding to remove the sign 200 yards before the last turn. So, I do have and I brake too late, when I lose sight Honza and Franky. I try to ensure my laps, and my advance to the next. I end with a very respectable 10th place overall, and I slipped to third place GTU. Successful evening
Congratulations Chris for your first points and finishing the race, great.

I just watched the replay of the race and I must apologize to Honza because the collision was 100% my fault ! It really was hell out there in those last laps for me - very low fps, night vision, blue flags waving and Honza attacking me under braking. I tried to resist on the outside and well I succeeded. But I lost the car on the exit of the turn and started spinning... and hit Honza who was nicely holding his line . I should have let you through after that, really, so sorry about it mate .

Steve Parker wrote:

I need to get a new car with a big target painted on the rear

Very sorry Steve, I missed my den of braking and I had no reflex to give a blow of steering wheel to avoid you, forgiveness.

This avatar 'til next race for damaging my car during formation lap.

We should keep that one and pass it along to who deserves it more from race to race

Ca me rappelle les bOb awards en BCRL

Course des plus reguilière,, 11eme chrono en qualif, 11eme à mi-course avant de ravitailler, 11eme chrono en course et 11eme à l'arrivée

Tres bonne soirée au volant de ma BMW 3.0 CLC, au start je me fais assez rapidement déborder par les plus rapides des GTU, Frank, Yannick, Ben et Timo mais j'essaye surtout de ne pas faire de betise et de rester en piste, la course est longue et j'ai envie d'en profiter
Timo et Franck Mercurio seront les 2 pilotes avec qui se serais au contact pendant le plus de tours
Ravitaillement sans probleme dans le 20eme tour, j'amène ma BMW à la 11eme place au général et à la 8eme en GTO
Le tout à 2 tours du vainqueur
Bravo aux 3 aliens du podium, je viens de regarder le replay et entre Carlo et Gui (8/1000) c'etait chaud
Bravo aux finisseurs et à la prochaine sur un circuit qui sera certainement moins favorable à ma puissante BMW

Frank Verplanken wrote:

I should have let you through after that, really, so sorry about it mate .

Never mind, racing collision

Frank Verplanken wrote:

We should keep that one and pass it along to who deserves it more from race to race

Yes but that would not be very nice for Tiago
as he likes to change his Avatar now and again ...

Only joking should be mine really Big Ass

Salut a tous
Bravo au podium est aux finisseurs !
Je suis vraiment déçu et démoralisé.
J’ai très envi de bien faire sur ce champ et je fais que des bêtises.
Frank sort un beau temps en qualifs , y me fais le coup a chaque fois.
Bon 2 sur la grille c’est pas mal, même si je suis à 1s de mon pb.
Après 9 ou 10 tours je suis 2 a 1,5s de Franky quand me prend l’idée de regarder
L’usure de mes pneus, mai bien sur comme un abruti que je suis, je le fais pas au bon moment
Et me loupe un freinage, je sors et tape la barrière pas bien fort pourtant,
Mai la voiture roule en crabe et ratatouille, obligé de quitté.
Comme je pense pourvoir être dans le coup pour ce champ je me mets la pression !
Et bien sur dans ce cas ça ne marche pas du tout.
Plutôt que me taper une bonne bourre avec les potes devant, je fais n’importe quoi.
Je suis vraiment dégoûté j’espère que ça va passer.
A bientôt.

Yannick

Arf c'est dommage Yannick ça partait bien à Sebring on était dans un mouchoir de poche. J'ai maté ton accident au replay, et j'ai pas compris pourquoi t'es pas rentré au stand direct vu que ton crash est survenu juste dans le dernier virage . C'était réparable je pense, Ludo et Mario ont réparé des dégâts similaires.

En tout cas t'avais le bon rythme comme à Daytona. C'était très serré entre toi, Ben, Honza et moi et je pense que ça va être le cas toute l'année ! Et le champ est long faut s'accrocher !

Du moment que ce n'est pas sur moi que tu mets la pression, Yannick....
Prend un bon double whisky avant, ça va t'aider à déstresser

Well it was not an easy decision to take, but I decided to stick to the rules, and give Carlo a 30 seconds penalty following his behaviour during the last lap of the race.

I was in front of him approaching Turn 11, where he decided to brake as late as possible and cut into the grass (all four wheels were off track) to retake the lead. According to the rules, he should have give the position back, and he did not. Moreover, I think I raced him clean all year long, always giving plenty of room, and I expect the same in return. He choosed to always close the door coming to every turns when I was close to him. This is allowed but not really what I call fair play, not really the spirit of the league I must say. I'm ok with that since it doesn't create accidents, but cutting the track to gain a position is simply not allowed.

This is quite a bitter end to what was an exciting race, but I simply want to make clear what is allowed or not at HSO, or at least in the series i'm administrating. I entirely assume that decision and know how it could be interpreted.

Bon ce n'était pas une décision facile à prendre, mais j'ai décidé d'appliquer le règlement, et de donner une pénalité de 30 secondes à Carlo pour son comportement durant le dernier tour de la course.

J'étais devant lui à l'approche du virage 11, où il décida de freiner aussi tard que possible et coupa dans l'herbe (les 4 roues étaient hors circuits) pour regagner la tête de la course. D'après les règles, il aurait du rendre la position, ce qu'il n'a pas fait. De plus, je pense avoir toujours couru de manière propre toute l'année, donnant toujours toute la place nécéssaire à l'autre, et j'attends la même chose en retour. Ici Carlo a choisi de systématiquement fermer la porte à chaque fois que j'étais proche de lui. C'est autorisé mais pas franchement fair play ni dans l'esprit de la ligue. Ca ne me pose pas trop de problème tant que ça ne provoque pas d'accidents, mais couper le circuit pour gagner une position n'est simplement pas autorisé.

C'est une fin assez amère pour ce qui fut une course passionnante, mais je tenais à clarifier ce qui est autorisé ou pas chez HSO, ou au moins dans les championnats que j'administre. J'assume entièrement cette décision et sais comment elle peut être interprétée.

This is an unilateral decision that wasn't acknowledged by the rest of the HSO admin crew. I'm very disapointed that Guillaume took this unfair call, especially since it gives him an advantage; without taking in account the opinion of his fellow admins, who disagreed that Carlo should be penalized.

******

Ceci est une décision unilatérale qui n'a pas été validée par l'ensemble des admins HSO. Je suis très déçu de la part de cette décision injuste de la part de Guillaume, surtout vu qu'elle lui procure un avantage, sans avoir pris en compte l'avis des autres admins, qui étaient contre la pénalisation de Carlo.

Antoine's decision to publicaly voice the fact he does not agree with Gui was unilateral. I disagree both with Gui and Antoine .

Frank Verplanken wrote:

Antoine's decision to publicaly voice the fact he does not agree with Gui was unilateral.

It was indeed! Being an admin doesn't mean I can't voice my own opinion as a league member, does it?

Of course not mate ! Especially if you speak only for yourself .

Ben je suis nouveau ici, mais après avoir lu que les résultats étaient en attente de validation, j'ai longuement regardé la baston entre les deux E.T devant

Grosse bagarre, difficile de trancher surtout que j'aime les formules ou l'on peut se frotter un peu.

Mais j'ai trouvé la défense de Carlo limite, notamment lorsqu'il tasse Gui a gauche sur la porsche gtu alors qu'il avait bien serré a droite tout au long de la ligne droite, il y a implication d'un pilote tiers, qui même s'il a plusieurs tours de retards a le droit aussi a ce que l'on respecte sa course.

Au final, avant même que cette décision tombe, je pensais logique que Carlo soit pénalisé,uniquement parceque par deux fois il est sortit hors des limites de la piste, ce qui l'a clairement avantagé.

Il aurait défendu sa place aussi rugueusement mais sans sortir de la piste, l'affaire aurait été bien plus délicate a trancher.

Je ne prétends pas ici délivrer quelque vérité que ce soit, je tenais juste a dire que cette décision me semble juste.

Sans vouloir créer polémique mais dans d'autres commissions de sanctions, quand une des incidents que est en analyse a un des commissaires en implication, ceci ne se prononce pas est c'est décision des autres commissaires de sanctionner ou non et comment. Et le Commissaire, que dans ce cas est part impliqué (acteur ou victime) dois accepter cette décision.

On ne peux pas être part impliqué et juge a la fois.

Pour éviter que la responsabilité des sanctions tombe toujours sur les Admins de League, et pour éviter l'usure de leur Autorité, est fréquent faire participer dans les réunions de sanctions (TeamSpeak) un groupe fixe de pilotes avec notable expérience dans la même communauté.

Pour éviter trop personnaliser dans ce gendre de décisions, est mieux de partager les responsabilités de sanctions entre plusieurs membres distingues.

C'est ma expérience, je prétends pas dire comment HSO dois faire son chemin.