ROUND 2 - ADAC 300-KM-Rennen

ROUND 2 - ADAC 300-KM-Rennen

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EVENT SCHEDULE (all times CET, Paris time)

Wednesday February 8th :

8:00 PM - Qualifying session (60 minutes, unlimited number of laps)
9:00 PM - Warm Up
9.15 PM - Race start, 44 laps (password : hso81)
HSO rFactor servers informations

Thanks for pointing out your presence/absence in this thread.


Ben Paulet
Stephane Bordignon
Martin Audran
Frank Verplanken
Carl Larrad
Jukka Maattanen
Roman Koranda
Tiago Malafaya
Antoine de Mautor
Alberto Ibañez
Guillaume Siebert
Steve Parker
Philippe Martinelli
Andrej Batic
Gérard Ryon
Florkin Marc
Franck Mercurio
Laurent Binet
Alexandre Kieffer
Gianluca Desposito
Jon Hawkins
Jean-François Bovy
Alexandre Dussel
Patrick Marucco
Yves Plaçais
Lorenzo Arisi
Peter Shexter

Présent...

Présent

Present

yep

I'll be there

absent

Présent

Ben tu aimes bien remuer le couteau dans la plaie ou quoi ? j indique que je suis absent et toi tu m inscris dans la liste des pilotes présents

Bonsoir, j'ai un mismatch avec ma porsche 930, j'ai raté quelque chose ?

réglé

Quel est l'intérêt d'un tel circuit, deux lignes droite, deux virages et c'est tout ?

Tu peux poser la question aux organisateurs de l'époque si tu veux

Sans vouloir faire du mauvais esprit, je me pose aussi la question du pourquoi de ce genre de post Laurent...

bah je vais t'expliquer et ma question n'était pas dirigée vers le staff de HSO. Je n'aime pas ce circuit, qui dans cette config n'a que le nom de circuit selon moi, deux lignes droites deux virages ou est le plaisir du pilotage ?

présent !!

Laurent Binet wrote:

bah je vais t'expliquer et ma question n'était pas dirigée vers le staff de HSO. Je n'aime pas ce circuit, qui dans cette config n'a que le nom de circuit selon moi, deux lignes droites deux virages ou est le plaisir du pilotage ?

Ça fait un circuit pour pas cher à partir d'un circuit déjà existant je suppose.

Present for the race

Quote :

deux lignes droites deux virages ou est le plaisir du pilotage ?

Germans tended to like such circuits (Like Avus, Hockenheim) because it allowed them to showcase and exploit the supposed superiority of the german engines over the british and italian competitors. Italians soon learned to also make very powerful (But generally unreliable) engines and the result of that was Monza

The Betonschleife is not a great track, but racing should be close and fun, as the circuit is small and the field is large. Plus slipstreaming and heavy braking will guarantee some hairy moments

Alberto Ibañez wrote:

Present for the race

Quote :

deux lignes droites deux virages ou est le plaisir du pilotage ?

Germans tended to like such circuits (Like Avus, Hockenheim) because it allowed them to showcase and exploit the supposed superiority of the german engines over the british and italian competitors. Italians soon learned to also make very powerful (But generally unreliable) engines and the result of that was Monza

The Betonschleife is not a great track, but racing should be close and fun, as the circuit is small and the field is large. Plus slipstreaming and heavy braking will guarantee some hairy moments

+1 Alberto !!!!!

Laurent Binet wrote:

Quel est l'intérêt d'un tel circuit, deux lignes droite, deux virages et c'est tout ?

L'intérêt de venir surtout, pas comme la dernière fois.
Autre chose, la 3.2* Porsche 935 Turbo #66 de Mickael Forestier est libre.

Alberto Ibañez wrote:

Present for the race

Quote :

deux lignes droites deux virages ou est le plaisir du pilotage ?

Germans tended to like such circuits (Like Avus, Hockenheim) because it allowed them to showcase and exploit the supposed superiority of the german engines over the british and italian competitors. Italians soon learned to also make very powerful (But generally unreliable) engines and the result of that was Monza

The Betonschleife is not a great track, but racing should be close and fun, as the circuit is small and the field is large. Plus slipstreaming and heavy braking will guarantee some hairy moments

cant wait to see the result in 1st turn

Il est à noter que l'Allemagne est historiquement une nation qui ne possède pas beaucoup de circuit (bien que cette tendance à beaucoup changé ces 10 dernières années). Les championnats nationaux comme le DTM et le DRM étaient donc souvent cantonnés au Nurburgring, Hockenheim, et quelques aérodromes. Avant 84, c'était donc même pire car il n'y avait pas le nouveau Ring! Ce circuit en est un peu l'équivalent ancien, en effet, quelle économie de logistique pour les organisateurs de rouler sur un aller-retour en bitume par rapport à la boucle nord!