Réglages aux petits ognons, quelle est votre recette ?

Les meilleurs d'entre vous pourraient-ils donnez une méthode de réglage : par quoi on commence etc...
Ainsi que les points strategiques : température des pneus etc...

merçi d'avance

Je suis pas parmi les meilleurs qui soit mais la premiere chose à regler c'est la boite et le differentiel. C'eqst ce que je travaille en priorité

J'imagine que tu règle le 1er rapport en fonction du virage le plus lent et le dernier en fonction de la ligne droite la plus longue.

Quels avantages peut-on tirer du differentiel ou quels problèmes peut-on gommer et comment?

Avec ce genre de mémo tu y verra peut-être un peu plus clair:

http://rfactorsection.free.fr/reglages.html

en fait ca va dependre si la boite est totalemetn reglable ou pas.
En général je prends des écarts de botie fixe sur toute une saison et je ne joue que sur la démultiplication.

Sinon le differentiel permet de jouer sur le sur et sous virage des voitures. Ensuite il faut identifier le probleme que tu as et tu peux jouer sur Glissement et puissance. Le glissement va jouer sur la phase de freinage. La puissance sur la phase d'acceleration.
La précharge permet d'attenuer la brusquerie ou de l'accentuer.
La pompe, à priori, ne sert à rien car elle ne jouerait que sur les 4*4. Perso je n'y touche jamais.

J'aime bien peaufiner mes boîtes, c'est le seul aspect du setup qui m'intéresse. Bon OK c'est pas le plus complexe . Comme le dit Ludo selon les mods les possibilités de réglages sont plus ou moins étendues. Je ne règle la première qu'en fonction du départ et bien sûr en fonctio de la deuxième. Dans 95% des courses la première ne me sert qu'à ça anyway. La dernière vitesse bien sûr en fonction de la vitesse max atteinte sur le circuit. Pour les intermédiaires, celles qui ne servent pas à passer une courbe sont écourtées autant que possible.

Before starting to setup your car, you need to know some data of your car (best temp oil & tyres, best pressure...etc) :
http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=CarStat

If you want to use a temetry software you need to install the DAQ pluggin (Data Adquisition) :
http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=Data%20Acquisition%20Plugin

And to see your logs on Motec software you need i2PRO v1.01.082 (not the last release) :
http://rs4.rapidshare.com/#!download|4l35|73934191|mi2_pro-wxp_1.01.0082.exe|16917

A Motec Guide for Simracers :
http://www.simracingworld.com/files/download/1545-gtr-2-motec-i2-pro-beginners-guide/





...but i'm with Frack. On historic cars, telemetry is not the way and the best is to setup only with yopur feelings....

Franck Mercurio wrote:

Avec ce genre de mémo tu y verra peut-être un peu plus clair:

http://rfactorsection.free.fr/reglages.html

yabon!

Si on parle motec, tu peux utiliser la version i2 Pro V1.03.0106 que tu peux trouver ici:
http://www.motec.com.au/software/oldreleases/

Il faudra patcher la dll du plugin d'acquisition avec ceci:
http://www.nogripracing.com/forum/showthread.php?t=45804

M'enfin le motec, voila l'usine a gaz

Un bon hud pour remplacer celui de rf, parce que l'on peut déplacer tout les widget pendant le jeu, ici:

http://www.nogripracing.com/forum/showthread.php?p=1260920#post1260920

La telemetrie, c'est pas mon truc...ou alors je roule sur f1 2010

Christian Steu wrote:

La telemetrie, c'est pas mon truc...ou alors je roule sur f1 2010

Ouais t'as raison, c'est aussi ce que je me dit a propos de ceux qui ont une boite en H et qui jouent avec les palettes sur des caisses qui n'en n'ont jamais été équipées, qui jouent assis au milieu du capot et en plus y jouent même pas en 900°



Plus sérieusement si tu veux apprendre les setup, un hud te permettra de gagner du temps, de même que jeter un oeil au motec te permettra de "visualiser" et donc de comprendre certains fonctionnement de la voiture plus facilement....

C'est un peu l'usine a gaz quand même....

Je confirme , perso ça m'a surtout servi a "visualiser" les choses, le travail des suspensions surtout.... Aujourd'hui je ne m'en sers plus.

Un tuto pour utiliser le motec:

http://www.theyoda.fr/sections.php?op=viewarticle&artid=17

Intéressant a lire au moins, et la deuxième partie l'auteur explique en détail comment il procède pour un obtenir un réglage:

http://www.theyoda.fr/sections.php?op=viewarticle&artid=18

C'est peut-être un peu lourd a digérer, mais après avoir passé la majeure partie de la saison a tourner pour tester les différents effets des réglages, je le regrette pas, j'ai un meilleur ressenti de la voiture, déjà parce que ça m'a obligé a être plus attentif au "subtilités" de comportement de la voiture après modif d'un paramètre.

Et aujourd'hui, je dirais pas que je sais faire un setup, mais j'arrive a gommer les défauts qui pouvaient me rendre certaines voitures rédhibitoire a conduire. D'ailleurs je spinne beaucoup moins en course aujourd'hui

Bref ça peu sembler un peu lourd, mais le jeu en vaut la chandelle.

bon....j'ai du boulot du coup Remarque avec la Merzario pour l'année prochaine, en plus de l'huile de coude, il me faudrait un peu de Nitrométhanol

Je déterre parce que je suis tombé la dessus, pas testé, mais ça a l'air bien foutu:



http://www.race2play.com/special/setup_tool

je suis un peux comme Christian , à la base j'y connaissais rien de rien et je me suis imprimé qq setup tres bien faits


celui que j'utilise en 1er

http://www.gtchallenge.net/forum_GTR/GTR2_Guide_Setup_LmS_0.62b.pdf

puis apres celui là

http://lfgpl.ffsca.org/download/reglage_rfactor_F1.pdf

par contre là où je bloque un peux ce sont les réglages du profiler logitech et les réglages de sensibilité, souvent on me dit que ce sont les mêmes pour tous les mods (F1 1979 ou HGTTC) j'aimerais avoir plus d'infos à ce sujet...

d'un autre côté je suis pas d'acord avec la réponse : "ben pour l'historic des fois faut y aller au feeling..." pour moi c'est un peux noyer le poisson, c'est pas constructif pour des gens comme moi qui en chie pour pondre un setup potable le lundi soir..

je pense qu'il y a un minimum à faire pour le setup, si on ne va pas dans le bon sens dès le début, ça peut devenir frustrant assez vite : concrètement c'est une des raisons pour lesquelles je me suis pas inscrit en f5000 ou f1 79

loin de moi l'idée de dire qu'il faut lester à mort les 1ers (Pozzi et cie) ou leur refiler des caisses pourries mais plutôt aider davantage ceux qui en chie.

apres tout s'ils sont devant c'est aussi parce qu'ils ont trouvé le bon setup pour la bonne voiture pour le bon circuit...

tout ça pour dire que si on partais tous avec une base de setup "convenable" et qu'il y avait un peux plus d'entraide pour les réglages, moi je reviendrais surement en f1 79 ^^

qu'on me comprenne bien, je dis pas refiler purement et simplemet le setup, je dis celui qui s'en sort bien pourrait dire là met plus de carrossage, là mets moins de chasse...

Mickael Forestier wrote:

par contre là où je bloque un peux ce sont les réglages du profiler logitech et les réglages de sensibilité, souvent on me dit que ce sont les mêmes pour tous les mods (F1 1979 ou HGTTC) j'aimerais avoir plus d'infos à ce sujet...

Perso j'utilise les mêmes réglages du profiler pour tout les mods Rfactor que j'utilise (HGTTC, TCL, F5000, F1 79, F1 75, Procar, CWSC, GroupeC, CART Factor, Endurance Series, Formule Vee, Mercedes W196). Cela m'évite d'avoir à m'acclimater à chaque fois que je passe de l'un à l'autre à des réglages différents au niveau du volant.

C'est un peu lourd tout ces réglages dans tout les sens, je voulais être pilote de course moi pas ingénieur

Concernant les sensibilités, je crois que ce schéma est assez parlant:

Franck Mercurio wrote:

Je déterre parce que je suis tombé la dessus, pas testé, mais ça a l'air bien foutu:



http://www.race2play.com/special/setup_tool

C'est super bien fichu, il y a surement moyen d'en apprendre avec ce soft, je ressort mon Harraps hop!

Bonjour,
pour ceux qui ont du mal à comprendre les réglages d'une voiture voici deux liens très utile pour tout comprendre, c'est réglages sont utiles pour tous les jeux de simulation y compris RBR
http://www.overrc.com/techniques/reglages/definitions.htm
http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm

Sortie d'une traduction fr largement utilisable, parce-que les termes techniques en anglais



http://dl.free.fr/vlkvk3c2A

Extraire le contenu de l'archive et coller le dossier other dans:

...:\Program Files (x86)\Race2Play\Setup Developer\lang\

Credits: http://sim-racing-evolution.fr/

Ma solution est extrêmement simple: Je roule, j'adapte la puissance et répartition de freinage et éventuellement la boite. C'est tout

Laurent Binet wrote:

Ma solution est extrêmement simple: Je roule, j'adapte la puissance et répartition de freinage et éventuellement la boite. C'est tout

en tourisme ca peut suffire , en monoplace non . moi dans l ordre je m occupe des appuis , des rapports de boite , du differentiel , de la repartition du freinage , des suspensions , des barres anti roulis et des pincements

Greg, les appuis vaut mieux y toucher lorsque le reste est bien reglé. Tu roules avec beaucoup au début et une fois que tu sens bien la caisse tu diminues le plus possible. Après, y a des trucs sur lesquels il faut revenir si on en touche d'autres. Et tu ne parles pas du carrossage alors que pour moi c'est un des reglages les plus importants. Et justement le carrossage faut y revenir si on touche aux anti roulis par exemple. Et j'imagine que lorsque tu parles de suspension tu y intègres les ressorts car ça aussi c'est primordial comme reglage. Le fait de changer sur un train de pneus et pas sur l'autre change l'équilibre de la voiture.

Perso j'ai appris grâce au tableau de Race2Play dont parle Franck. C'est très efficace, suffit d'avoir du feeling (parfois ça peut changer d'un jour à l'autre si on est "plus ou moins stressé" , pas évident)

Mon truc à moi pour les réglages, c'est simple, il est au dessus de ce post.
J'en profite ici encore pour te dire merci.