IMSA 1976 - Available cars / Voitures disponibles

Julien Lafon wrote:

Il y a peut-être un trop grand nombre de voitures aussi.

Oui c'est pas faux, si on avait juste autorisé 15 GTO et 15 GTU peut-être que les deux classes seraient bien pleines. Mais en même temps c'est dommage de frustrer les gens en les empêchant de rouler sur les voitures qu'ils aiment. Si on avait fait comme ça peut-être qu'on aurait aussi juste 15 GTO et 5 GTU comme maintenant...

Frank Verplanken wrote:

le problème c'est que les trois voitures GTU sont très proches en performance et vu que tous les aliens y sont pour l'instant ça attire pas du monde, forcément...

c'est trés bien au contraire

Julien Lafon wrote:

Il y a peut-être un trop grand nombre de voitures aussi.

Effectivement, après coup, je pense qu'il y a 2 BMW et 2 Pantera en trop

A mon avis il ne faut conserver que la class GTO, il y a bien suffisamment de voitures pour tout le monde.
Maintenant l'idée d'y repartir les pilotes en tenant compte de leur niveau peut être tres interressant pour l'interet des courses et du championnat mais cela reste un art difficile et tres délicat à appliquer.
Pour les pilotes les plus lents et les plus rapides, pas de gros probleme pour attribuer des voitures .....mais pour les autres c'est un sacré travail d'équilibriste

Salut a tous

Je vais voir comment évolue le plateau, et en fonction pour équilibré
Je passerais sans problèmes en GTU (sauf en 911 que j’ai déjà prise en chpt de France)
Pour l’instant j’aimerai bien garder la CSL. Il faut quelques pilotes moins rapide aussi.

Yannick

Dans la catégorie GTU, la Capri est au dessus des 2 autres. Assez nettement même avec un bon setup. C'est pas forcement malin de se jeter dessus quand on est des aliens. C'est clair que ça fait fuir et c'est pas terriblement cohérent avec les inderdictions sur l'autre catégorie.

Vincent Beretta wrote:

Dans la catégorie GTU, la Capri est au dessus des 2 autres. Assez nettement même avec un bon setup. C'est pas forcement malin de se jeter dessus quand on est des aliens. C'est clair que ça fait fuir et c'est pas terriblement cohérent avec les inderdictions sur l'autre catégorie.

Non je suis pas d'accord, la BMW est au même niveau, un peu plus puissante, un peu moins agile, c'est franchement kifkif, et la Porsche sera la meilleure des 3 sur les circuits tortueux. Du moins c'est mon ressenti, après ça diffère suivant les pilotes, mais je n'ai certainement pas choisi la Capri parce qu'elle est plus rapide, juste je préfère sa gueule et son comportement par rapport aux 2 autres.

pas l'intention de polémiquer là dessus, mais c'est totalement faux. La BMW est nettement trop lourde, elle rendra entre 1 et 2sc au tour à la capri, plus encore sur les circuits sinueux.

J'ai testé sur Laguna Seca, circuit sinueux s'il en est, 3/10 d'écart à l'avantage de la Capri. Carlo a posté ses temps sur Daytona, Capri et BMW dans le même dixième. Frank avait testé je sais plus où et avait les mêmes résultats. Je testerai à l'occasion sur Mid Ohio et Limerock, mais franchement j'ai pas l'impression qu'il y ait pas un monde d'écart entre ces 2 voitures.

I'm having such a blast with the corvette. And the sound, almost forgot how epic it is

Oui pour moi c'était kif-kif 2800CS et Capri sur Kyalami 67 et Laguna Seca.

je suis le vétéran des aliènes ,personnellement il faut diminuer le nombre de caisse dans chaque catégorie,comme ça toutes les caisse seront présente et les catégorie seront pleine

Quote :

je suis le vétéran des aliénés

Nous sommes heureux de t'offrir l'asile ...

moi je voulais rouler dans la "grosse" catégorie, je n'ai pas choisi en fonction des pilotes déjà inscrits

si besoin est, je suis prêt à passer en Capri ou 911S
mais pour l'instant, je garde ma belle Pantera

Guillaume Siebert wrote:

Vincent Beretta wrote:

Dans la catégorie GTU, la Capri est au dessus des 2 autres. Assez nettement même avec un bon setup. C'est pas forcement malin de se jeter dessus quand on est des aliens. C'est clair que ça fait fuir et c'est pas terriblement cohérent avec les inderdictions sur l'autre catégorie.

Non je suis pas d'accord, la BMW est au même niveau, un peu plus puissante, un peu moins agile, c'est franchement kifkif, et la Porsche sera la meilleure des 3 sur les circuits tortueux. Du moins c\'est mon ressenti, après ça diffère suivant les pilotes, mais je n'ai certainement pas choisi la Capri parce qu\'elle est plus rapide, juste je préfère sa gueule et son comportement par rapport aux 2 autres.

C'est peut-être parce que j'utilise mes setups Schnitzer pour la BMW et que ça ne fonctionne pas. En tout cas, j'ai du mal à la faire avancer Peu importe

Mon avis , c'est que si l'on ne gagne pas une dizaines de pilotes, on devra supprimer une catégorie. Dans ce cas, je préfèrerais que l'on conserve la catégorie GTU au détriment de la GTO. Je m'explique. Si on garde la catégorie GTO, je me retrouve derriere les BMW Schnitzer, derriere les pantera et derriere les aliens. Ca fait peut-être un peu trop pour rester amusant. A essayer tout de même sur une course ou 2.

On enlève les GTU !
on rajoute des Capri 3100 et des Pantera factory pour les plus lents, et …………….une corvette 427(peka #85) pour moa !!!

Frank Labédan wrote:

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je suis le vétéran des aliénés

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Salut a tous
Je serais vraiment peiné de voir ce championnat tronqué.
Soit du GTU soit du GTO.
Le mode et la formule sont vraiment superbe.
J’ais eut du mal a me décider pour l’un ou l’autre.
Il est vrai que le championnat de France avec ses deux catégories
Etait vraiment top, pas la peine de choisir l’une ou l’autre.
La c’est différent, comme le nom de notre ligue le précise la partie historique
Est très importante chez nous.
Et je fais confiance a Guillaume le champ qu’il nous propose est le plus proche possible
De l’original. ( pour ma part je suis très loin d’un expert en course auto)
Moi aussi Franck j’aurais bien voulu la Capri 3.100 et la vette 427
Mai malheureusement c’est pas historique il me semble bien.
Apres je comprends aussi les pilotes qui veulent trouver un sens a leurs courses en sim.
Ça me paraît primordial d’ailleurs sinon ça ne peut pas durer longtemps.
Il faut trouver un équilibre entre le résultat et le plaisir de se tirer la bourre
Sans être forcement devant, avec des pilotes de sont niveau.
J’espère qu’on va trouver une solution pour ce Champ qui me paraît vraiment sympa.
A bientôt sur la piste.

Yannick

Au départ je voulais prendre la Corvette (ma caisse préférée, même si la 74 aurait été plus logique que la 69), j'ai donc testé toutes les GT sur Daytona, et je me suis apercu que la Pantera était la plus rapide au tour et en vitesse de pointe, suivi de la BM (20km/h en moins, et 2s de plus).
Comme je suis un peu à la rue sur rF, j'ai pris ce qui me semblait avoir la meilleure tenue de route, à savoir la BM, en plus elle avance.

Si on choisi de garder que les GTU ça ne me dérange pas. Bon, je ne veux pas un veau comme ma Lola cela dit

SALUT
ah oui j avais oublié
christophe buisson porsche N°45 911 RSR
est pour rejoindre le serveur il y a un MDP est il deja ouvert merci

Ok j'ai édité ton profil comme il faut
Ça roule pour la Porsche

Pour toutes les infos sur les serveurs, voir ce topic (le pass des serveurs d'entrainement est "hso") :
http://historicsimracing.123.st/paddock-f3/hso-rfactor-servers-t444.htm

Enfin les meilleurs chronos effectués sur ce mod sont affichés ici :
http://91.121.135.76:28012/rTop100Factor?max=100

j'ai fait des courses avec GTL l'original tous se passe bien mais avec celui de rfactor c'est l'enfer,dés que je frôle la pédale de frein elle part en spin et ces vraiment pas amusant,alors ma caisse est libre à celui qui la veut

Yahia Ninert wrote:

j'ai fait des courses avec GTL l'original tous se passe bien mais avec celui de rfactor c'est l'enfer,dés que je frôle la pédale de frein elle part en spin et ces vraiment pas amusant,alors ma caisse est libre à celui qui la veut

Dans le setup il suffit simplement de baisser ton % sur les freins

Yahia Ninert wrote:

j'ai fait des courses avec GTL l'original tous se passe bien mais avec celui de rfactor c'est l'enfer,dés que je frôle la pédale de frein elle part en spin et ces vraiment pas amusant,alors ma caisse est libre à celui qui la veut

Salut Yahia
J’ai ce problème aussi, mai sur tous les modes Factor plus ou moins prononcer
Le pire pour moi est le WSC.
Et je pense plutôt a un truc qui vienne du calibrage volant, un G25 pour moi
Et il est vrai c’est assez désagréable ça me le fait au début et après ça passe
J’ai même essayé de rentrer dans GPL avant, des fois ça marche.
J’ai GTL aussi que je n’utilise plus depuis un moment et surtout depuis que ce mode est sorti
Et si je me rappelle bien les physiques de factor sont bien mieux pour ce mode.
Jette un œil du coté de ton volant.
Ça vaut le coup, c’est vraiment de la bale ce mode.

Yannick

Yannick Lampure wrote:

Salut Yahia
J’ai ce problème aussi, mai sur tous les modes Factor plus ou moins prononcer
Le pire pour moi est le WSC.
Et je pense plutôt a un truc qui vienne du calibrage volant, un G25 pour moi
Et il est vrai c’est assez désagréable ça me le fait au début et après ça passe
J’ai même essayé de rentrer dans GPL avant, des fois ça marche.
J’ai GTL aussi que je n’utilise plus depuis un moment et surtout depuis que ce mode est sorti
Et si je me rappelle bien les physiques de factor sont bien mieux pour ce mode.
Jette un œil du coté de ton volant.
Ça vaut le coup, c’est vraiment de la bale ce mode.

Yannick

je vais essayer de bidouiller mon volant pour voir,mais j'ai se problème uniquement avec se mod sur rfactor

merci Yannick