Entrainements / Trainings

Greetings all,
Will we be racing under the unrestricted or the league version?

Cheers

None of them. We'll race our own mod I'm currently working on. It's based on the Historical mod with some little tweaks.

At the moment the server is running with the Historical mod

Merci Guillaume
I already went there to do some laps and oh boy the Fitipaldi...7 secs slower for my best lap! Anyway, It's not just the Fitipaldi the bad guy, the truth is that I really suck but I don't mind because I have so much fun driving these babies.

Cheers!

lol I think you only have to get grip with it, it's not THAT slow compared to the best cars (I think you did your best time with the Williams). I'm "only" slower of 3 or 4 seconds in Fitti on this track.

Othmane Belmachi wrote:

Guillaume, ça serait bien de pouvoir mettre plus de 45L lors d'un pit-stop

Avec ce que je prépare, je te conseille pas de pitter. 50L = 50s de pitstop. Pareil pour les pneus, entre 25 et 30s pour les 4 pneus. Et tout ça séparément, je veux dire que si tu pittes pour 50L et 4 pneus, ça te fera 50+30=80s de pit stop.

Qu'on soit bien clair là dessus : en 1979 personne ne ravitaillait. On partait avec le plein, et on allait au bout avec, pareil pour les pneus. La saison dernière, trop de pilotes ont basé leur course sur un pitstop à mi course, et ça je n'en veux plus. J'ai hésité à supprimer les ravitaillements, mais je pense qu'il faut qu'ils soient quand même possible pour permettre de rajouter un peu d'essence si on a mal calculé. Les pitstop seront donc possible, mais très pénalisants, de telle sorte qu'une stratégie sans pitstop sera toujours plus rapide qu'un stratégie avec un arrêt.

La durée des pitstop n'est pas réaliste, mais le fait de baser sa stratégie là dessus l'est encore moins, et comme je ne veux pas modifier la fiabilité des moteurs, c'est le meilleur compromis possible.

Pour les moteurs Cosworth, Ferrari, Alfa, ça ne changera rien, pour les Renault, il va falloir y aller molo sur le turbo sur certains GP car le reservoir sera réduit à 220L.


To answer to Othmane who was asking for the possibility to add more than 45L during a pitstop :

I really suggest you not to pit next season : in the mod i'm preparing, for a 50L pitstop, you'll lost 50s seconds in pits. And if you decide to change 4 tires, you can add 25-30s to this time.

I want it to be clear : nobody used to pit in 1979. Drivers were starting with full tank and were able to do the whole race with it, same goes for tires. Last season, too much drivers used a one pitstop strategy, and I don't want to see that next year. I hesitated to disallow pitstops, but I think they have to be possible if you miscalculate your fuel consumption. So they will be allowed, but will be very costing, so that a one stop strategy stays slower than a strategy without pitstop.

Pitstops times aren't realistic, but pitting is even less realistic, and as I don't want to change engines reliability, that's the best compromise in my opinion.

So for all cars with Cosworth, Ferrari or Alfa engines, that won't change anything, but for the Renaults, they will have to take it easy on boost, as their fuel tank will be reduced to 220L.

Ptite question idiote. Mais la Shadow a un reservoir de 179L qui lui permet de faire 49 tours à Buenos Aires. Or la course en fait 53. Y a comme un défaut on va dire. Comment faire pour ne pas avoir à ravitailler? il faut se prendre 4 tours?

Ludovic Tiengou wrote:

Ptite question idiote. Mais la Shadow a un reservoir de 179L qui lui permet de faire 49 tours à Buenos Aires. Or la course en fait 53. Y a comme un défaut on va dire. Comment faire pour ne pas avoir à ravitailler? il faut se prendre 4 tours?

J'ai modifié la capacité de tous les réservoirs pour pouvoir faire une course entiere sans pit, les Cosworth auront 220L, ce qui est largement suffisant

Didn't the rules at that time specify that the cars should only have 200 liters of fuel?

(it's time to check out my almanac )

Gil Abobeleira wrote:

Didn't the rules at that time specify that the cars should only have 200 liters of fuel?

(it's time to check out my almanac )

Well it seems that the fuel limit was set at 250 liters. That's 80l/100 km

Guillaume Siebert wrote:

J'ai modifié la capacité de tous les réservoirs pour pouvoir faire une course entiere sans pit, les Cosworth auront 220L, ce qui est largement suffisant

sans pit ou est la stratégie et les pneus aussi pourront faire toutes la course.
j'aime pas sa

Il y a 2 types de pneus, soft et hard, les 2 tiennent la durée d'une course (tu te retrouvera pas avec un pneu crevé) seulement les soft peuvent être très usés en fin de course sur certains circuits, et ceux qui sont partis en hard auront l'avantage.

Il n'y avait pas de stratégie de ravitaillements à l'époque, il n'y en aura donc pas ici non plus c'est tout.

Guillaume Siebert wrote:

Il y a 2 types de pneus, soft et hard, les 2 tiennent la durée d'une course (tu te retrouvera pas avec un pneu crevé) seulement les soft peuvent être très usés en fin de course sur certains circuits, et ceux qui sont partis en hard auront l'avantage.

Il n'y avait pas de stratégie de ravitaillements à l'époque, il n'y en aura donc pas ici non plus c'est tout.

dsl j'étais pas au courant

Etonnant mais je viens de coller une seconde à mon PB en pneus qualif en roulant avec des pneus...soft. Bon c'est normal vu qu'il me faut deux tours de roulage avant de pouvoir envoyer vraiment les chevaux. Et avec les pneus qualifs c'est totalement impossible à faire

Guillaume Siebert wrote:

Othmane Belmachi wrote:

Guillaume, ça serait bien de pouvoir mettre plus de 45L lors d'un pit-stop

Avec ce que je prépare, je te conseille pas de pitter. 50L = 50s de pitstop. Pareil pour les pneus, entre 25 et 30s pour les 4 pneus. Et tout ça séparément, je veux dire que si tu pittes pour 50L et 4 pneus, ça te fera 50+30=80s de pit stop.

Qu'on soit bien clair là dessus : en 1979 personne ne ravitaillait. On partait avec le plein, et on allait au bout avec, pareil pour les pneus. La saison dernière, trop de pilotes ont basé leur course sur un pitstop à mi course, et ça je n'en veux plus. J'ai hésité à supprimer les ravitaillements, mais je pense qu'il faut qu'ils soient quand même possible pour permettre de rajouter un peu d'essence si on a mal calculé. Les pitstop seront donc possible, mais très pénalisants, de telle sorte qu'une stratégie sans pitstop sera toujours plus rapide qu'un stratégie avec un arrêt.

La durée des pitstop n'est pas réaliste, mais le fait de baser sa stratégie là dessus l'est encore moins, et comme je ne veux pas modifier la fiabilité des moteurs, c'est le meilleur compromis possible.

Pour les moteurs Cosworth, Ferrari, Alfa, ça ne changera rien, pour les Renault, il va falloir y aller molo sur le turbo sur certains GP car le reservoir sera réduit à 220L.

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To answer to Othmane who was asking for the possibility to add more than 45L during a pitstop :

I really suggest you not to pit next season : in the mod i'm preparing, for a 50L pitstop, you'll lost 50s seconds in pits. And if you decide to change 4 tires, you can add 25-30s to this time.

I want it to be clear : nobody used to pit in 1979. Drivers were starting with full tank and were able to do the whole race with it, same goes for tires. Last season, too much drivers used a one pitstop strategy, and I don't want to see that next year. I hesitated to disallow pitstops, but I think they have to be possible if you miscalculate your fuel consumption. So they will be allowed, but will be very costing, so that a one stop strategy stays slower than a strategy without pitstop.

Pitstops times aren't realistic, but pitting is even less realistic, and as I don't want to change engines reliability, that's the best compromise in my opinion.

So for all cars with Cosworth, Ferrari or Alfa engines, that won't change anything, but for the Renaults, they will have to take it easy on boost, as their fuel tank will be reduced to 220L.

ca va s'appliquer pour la rs01 également ?

Othmane Belmachi wrote:

ca va s'appliquer pour la rs01 également ?

Quoi donc ? Les temps d'arrêts aux stands ? Ça seront les mêmes pour tout le monde. Réservoir de 220L pour la RS01 aussi oui.

Ludovic Tiengou wrote:

Etonnant mais je viens de coller une seconde à mon PB en pneus qualif en roulant avec des pneus...soft. Bon c'est normal vu qu'il me faut deux tours de roulage avant de pouvoir envoyer vraiment les chevaux. Et avec les pneus qualifs c'est totalement impossible à faire

J'ai le même problème que toi, c'est pour ça que j'utilise presque jamais les pneus qualifs

Martin Audran wrote:

J'ai le même problème que toi, c'est pour ça que j'utilise presque jamais les pneus qualifs

Pour moi, les pneus de qualifs durent les 3 voltes (lancement plus deux), en presque toutes les autos. 8)

Martin Audran wrote:

J'ai le même problème que toi, c'est pour ça que j'utilise presque jamais les pneus qualifs

Did you really need those tyres to go fast Martin? Guillaume says qualications tyres are .5 to 1s faster than soft. Well not in my case. I'll never do anything like anyone again (normal anyone I means)

Quali tires are pretty tricky to use in the original GP79 mod. To correctly use them, you have to do your outlap pretty slowly, and have your tires temp around 75-80°C when begining your flying lap. And check your tires wear on your HUD, if you already lost a green square before starting your flying lap, that means you've been too fast in your outlap, and your tires will lost lot of grip before the end of the lap.

But it wasn't that tricky back in 1979. Quali tires allowed drivers to do 2 or 3 fast laps, and the mod we'll use will fix that

Je pense en effet qu'ils vont plus vite, pareil pour moi 0.5s/1s mais ils sont aussi plus difficile à utiliser selon moi : je suis plus régulier avec des tendres, meme à fond qu'avec des pneus qualifs (je fais 1 faute tous les 2 tours en pneus qualifs). Il faudrait tenter de déterminer en quoi il diffère et essayer de regler le setup en fonction.

Mais bon, comme son nom l'indique, c'est pour les qualifs donc utile pour claquer LE tour ultime, pas besoin d'en réussir 50

I remember doing my best quali lap at Zolder with qualifying tires after 2 or 3 laps, on the HUD, the tires were red

I'll wait for the new mod so to start using qualifications tyres

Guillaume Siebert wrote:

Othmane Belmachi wrote:

ca va s'appliquer pour la rs01 également ?

Quoi donc ? Les temps d'arrêts aux stands ? Ça seront les mêmes pour tout le monde. Réservoir de 220L pour la RS01 aussi oui.

oui bon je comprends que tu veuilles pénaliser les rs10, mais pour la rs01 je pensais que t'allais laisser le seul avantage dessus à savoir le turbo

Ben tu sais, il y a beaucoup de châssis qui ne disposent jamais d'un avantage pendant la saison

Style Ensign ou Shadow au hasard
J'ai le chic pour piloter les BRM de toute les époques on dirait. Mini en BSCC (ceci dit attention à la Mini sur certains circuits. Les premiers entrainements sur le serveur montrent qu'elle peut avoir de sacrés crocs :raclure: ), Shadow en 79, peut etre Cooper en 65 (j'hésite); je les collectionne
Ne manque à mon palmarès que la Mazda en Groupe C et l'Eagle en mod 66 et j'aurais fait le tour des tretaux des différents championnats auquels je participe