Round 2 : Avus [January 27th]

Le coup de la place prise dans les stands est un des défauts de rFactor hélas, bien que je supposes que ce soit en général la faute des gars qui font les tracks. Il n'y a tout simplement parfois pas assez d'emplacements dans les stands, ce qui explique que parfois on soit deux ou plus voitures "fusionnées" sur le même emplacement du garage durant les practices. C'est frustrant quand ça arrive en course, ça m'est arrivé sur l'open de Buenos Aires l'an dernier c'est bien rageant de voir sa stratégie et sa course foutue en l'air à cause de ça . That's racin' I guess !

Présent !

David Conan wrote:

Présent !

je m'emmêle avec tous les onglets ouverts. Je voulais bien sur posté dans le sujets sur interlagos

Frank Verplanken wrote:

Le coup de la place prise dans les stands est un des défauts de rFactor hélas, bien que je supposes que ce soit en général la faute des gars qui font les tracks. Il n'y a tout simplement parfois pas assez d'emplacements dans les stands, ce qui explique que parfois on soit deux ou plus voitures "fusionnées" sur le même emplacement du garage durant les practices. C'est frustrant quand ça arrive en course, ça m'est arrivé sur l'open de Buenos Aires l'an dernier c'est bien rageant de voir sa stratégie et sa course foutue en l'air à cause de ça . That's racin' I guess !

OK merci Franky, effectivement c'est dommage...

Autre question mon ami.

Le serveur de course Procar est calé sur quel pourcentage de dégâts
Cà ne fugure pas sur le règlement, c'est peut-être pour çà que mes pneus ne faisaient pas la distance, je suis sur 100% quand je m'entraîne off-line?

Les dégats sont sur 60% pour les courses de Procar si je ne m'abuse (et j'ai horreur de m'abuser ^^). Cela n'a pas d'incidence sur l'usure des pneus normalement, qui est elle-même réglée en x1 (normal) sur tous nos serveurs. A l'Avus il était possible de faire la course sur un train de pneu mais c'était limite c'est vrai. Ce qui joue beaucoup aussi avec ce mod je crois c'est les spins et autres accidents, qui ont tendance à mettre des bonnes claques aux gommes. Et bien sur le style de pilotage peut jouer. J'étais très conservateur dans le dernier virage en course, loin des gros powerslides des qualifs qui sont bien agréables à emmener mais dévastateurs pour les pneus.

Voilou mon Philou

Merci pour les précisions mon Franky... je "bourinerai" moins la prochaine fois j'userai peut-être un peu moins mes pneus... et je m'entraînerai en 60% de dégâts.

Pour on s'appelle un de ces quatre

Frank Verplanken wrote:

A l'Avus il était possible de faire la course sur un train de pneu mais c'était limite c'est vrai.

J'avais fait des tests pour elaborer une stratégie avec arret vis à vis des pneus. J'avais noté que l'on perdait vraiment trop de temps dans les stands à AVUS (limite un tour). Grosso modo l'arret me faisait perdre 45 secondes qu'il etait impossible aàrattraper par la suite sur la piste car le gain de temps avec les pneus neufs était assez négligeable (à peine une seconde au tour)
J'ai donc laissé tomber cette option assez rapidement

et ben si ca a été l'hécatombe ici qu'est ce que ca va être à monaco, vu la difficulté que j'ai à piloter l'engin sur les deux premiers rapports de boite Je sens que ca va pas traîner pour aller dans le mur

Laurent Binet wrote:

J'ai encore raté la course, les courses en semaine ne sont pas faites pour moi

Arf, me too !