Round 2 - Ledenon

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EVENT SCHEDULE (all times CET, Paris time)

8:00pm - Free Practice
8.45pm - Qualifying session (closed server)
9:00pm - Warm Up
9.15pm - Race Start, 40 minutes

RACE PASSWORD : hso85
training password : hso
HSO servers informations

Weight penalty :
Frank Verplanken : 80kg
Guillaume Siebert : 50kg
Carlo Pozzi : 20kg
Antoine de Mautor : 20kg
Jean Louis Petillot : 10kg


Entry list :

Guillaume Siebert
Ludovic Tiengou
Patrick Marucco
Frank Verplanken
Carlo Pozzi
Ben Paulet
Yves Plaçais
Yannick Lampure
Antoine de Mautor
JP Campmajo
Christian Steu
JF Bovy
Jukka Maattanen
Franck Tripey
Philippe Martinelli
Stéphane Bordignon
Tiago Malafaya

Première apparition de l'Escort programmée

Present sur certainement le circuit le plus vallonné et le plus technique de France

Pour l'annecdote en 73 j'habitait Nimes (tout pres du village de Ledenon) et j'avais pu assister aux premières courses innaugurales (des véhicules historiques si ma memoire ne defaille pas trop)

A cette époque la route qui menait au circuit etait encore beaucoup plus dangereuse que le circuit lui même, c'est dire

J'ai appris il n'y a pas longtemps en lisant un article dans un vieil Echappement comment le circuit a été créé... Une histoire assez dingue, c'est en fait un notable du coin qui avait acheté un gros bout de terrain et deux bulldozers, et qui allait tout les weekends avec sa femme faire le tracé de son circuit à coup de pelleteuse ! Ca leur a prit deux ans mais ils y sont arrivés, ensuite y'avait plus qu'à faire goudronner le tout et pouf y'avait un circuit ! Bon exemple de passion qui déplace des montagnes !

En tout cas c'est une sacrée réussite

Frank Verplanken wrote:

J'ai appris il n'y a pas longtemps en lisant un article dans un vieil Echappement comment le circuit a été créé... Une histoire assez dingue, c'est en fait un notable du coin qui avait acheté un gros bout de terrain et deux bulldozers, et qui allait tout les weekends avec sa femme faire le tracé de son circuit à coup de pelleteuse ! Ca leur a prit deux ans mais ils y sont arrivés, ensuite y'avait plus qu'à faire goudronner le tout et pouf y'avait un circuit ! Bon exemple de passion qui déplace des montagnes !

En bref, c'est pas une feignasse de hippie qui aurait fait ça
Sinon, présent

présent aussi

Yannick

Présent !

Haha la Mustang avec 20kg de lest, chaude soirée en perspective ca nous promet des travers de

Présent

Après un circuit court, plat et plutot fade, la caravane du championnat de Production change totalement de décor. Exit le sud ouest et bienvenue dans la région de Nîmes sur ce qui est sans doute le plus beau circuit naturel en France.
Ledenon est une petite perle sur laquelle HSO va enfin poser les roues. Eh oui c'est une première que l'apparition de cette piste. On sort des sentiers battus donc pour aller sur une piste qui va mettre à rude épreuve les pilotes.

Car cette piste est tortueuse, vallonée, avec des virages en aveugle, en montée, en descente, lents, plus rapides et des freinages en appui. Bref toute la gamme des difficultés possibles serotn présentes (sauf des virages rapides)....et elle tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (c'est le seul en France à le faire).
Du coup les puissantes Classe 1 ne vont pas pouvoir s'exprimer pleinement. En plus la course sera en une manche pour la première fois de la saison. Les pneus avaient souffert à Nogaro...qu'est ce que cela va être ici. La gestion du capital pneumatique va être une donnée très importante ici. Couplé au coté technique de la piste la course promet de voir beaucoup de rebondissements car les fautes seront fort nombreuses.

Allez mettons un casque et en avant pour un tour.

Tout commence par une ligne droite. C'est loin d'etre la plus longue de la saison mais elle permettra tout de même quelques dépassements.
Et l'on entre très très vite dans le vif du sujet avec un triple gauche diabolique car il se referme progressivement et que la première zone de freinage est bosselée. Ca n'a l'air de rien mais si on loupe le freinage on va partir en toupie ou aller visitier le gravier. Il ne faut pas se louper dans les trois parties. La première est très rapide, la seconde plus lente et d'un coup le virage se referme. On se retrouve alors à freiner en appui. Toupie à prévoir en course dans cette zone là. La trajectoire est vraiment importante ici et si on se loupe la perte de temps peut très vite monter.

Et on continue dans le sympa car le gauche suivant en aveugle. Il est facile à aborder mais la piste se met brusquement à plonger et les suspensions jouent à plein. Attention à ne pas rouler trop raide sinon bonjour les surprises

On arrive alors dans un freinage trés sympa car il commence en descente et se finit à plat. Les suspensions s'écrasent à fond et si elles sont mal régles....ben vous allez ue nouvelle fois voir le gravier. On attaque alors un virage à droite en montée très lent (le virage du Pont). Il semble exister plusieurs trajectoires possiblse à cette endroit ce qui en fit une excellent point pour dépasser.
il faut bien motricer en sortie pour pouvoir se ralancer dans la montée qui suit.
Qui s'arrete de facon sympa avec un gauche très sérrée et totalement en aveugle (virage de la carierrasse). Pour tout arranger il est en dévers léger. Là la piste est large et on peut piquer au freinage. si l'on a un gros gros coeur. On sort large en mordant bien sur le vibreur à l'exterieur avant de replonger dans une virage très rapide (virage de la Courmelle). Et pour plonger on plonge. Car la piste descent comme dans une montagne russe. Il faut bien tenir la voiture car les vibreurs sur les cotés peuvent vous jouer des tours et vous propulser en toupie.
En bas de la descente se presente au moment de la compression un nouveau virage très rapide. Le virage du Camion peut se prendre à fond...mais ne rater pas la trajectoire sinon vous allez sortir trés large et vous retrouvez hors trajectoire pour le droit suivant (virage du Cavalet).
Le freinage est facile car c'est un des rares de la piste à se faire à plat. Mais dès le point de corde, la piste remonte brutalement. Et la voiture peine à bien motricer dans cette montée. On se dit c'est bon fini les pièges on en a déjà eu suffisament.

Que nenni. Car voici un nouveau gauche bien piégeux. Quand on arrive dessus on se dit oulala on voit pas le point de corde, c'est en devers et ca va surement se refermer. Eh bien non. Pour une fois ca passe à fond...enfin pas trop à fond car se profile déjà un nouveau virage très lent (virage de la Servie). Et on retrouve alors la difficulté avec un freinage en appui...et en dévers. C'est grandiose quand on arrive à le maitriser...moins quand on loupe le point de freinage.
On se dit en commencant à virer, "facile"...ben non car le virage se resserre brutalement et qu'il est aussi en devers ce vache.

On en sort tant bien que mal en réaccelerant pour une enfilade en descente vraiment sympa. Sauf que le dernier virage de la Cuvette est à nouveau très piégeux. IL faut rester droit et ne pas trop appuyer. La moindre petite erreur là et vous irez visiter le gravier. Le virage n'est pas difficile en lui même sauf que les suspensions talonnent au point de corde et que la voiture sort souvent assez mal du virage...ah deniere précision. Ne mordez pas trop sur le vibreur à l'intérieur sinon c'est le tonneau assurée.

Une fois sorti on relance pour la ligne droite.

Et voilà un tour de ce magnifique circuit

Les circuits plat devraient être interdit ! Vive Ledenon !

présent...forcément.

présent, excellente piste que j'ai découverte il y a peu en GTT64

Antoine de Mautor wrote:

Haha la Mustang avec 20kg de lest, chaude soirée en perspective ca nous promet des travers de

Grillé au feu de bois le travers de porc. Et à la sauce BBQ et frites j'espère je suis déjà parti

T'inquiètes pas ca sera savoureux

c'est pas un super tour mais c'est juste pour illustrer la tirade de Ludo

absent du 16 au 27/03

Dommage de rater ce circuit !!!

Absent,working late all week

absent have a fun guys

Frank Verplanken wrote:

J'ai appris il n'y a pas longtemps en lisant un article dans un vieil Echappement comment le circuit a été créé... Une histoire assez dingue, c'est en fait un notable du coin qui avait acheté un gros bout de terrain et deux bulldozers, et qui allait tout les weekends avec sa femme faire le tracé de son circuit à coup de pelleteuse ! Ca leur a prit deux ans mais ils y sont arrivés, ensuite y'avait plus qu'à faire goudronner le tout et pouf y'avait un circuit ! Bon exemple de passion qui déplace des montagnes !

j aime ces anectodes la culture en mosaique

Absént...

I can't say for sure yet, I will try

Présent !
mais j'avance pas, si quelqu'un avait un setup de Mustang !

Je serai présent