Nürburgring 1000 km 1970 : Voitures disponibles || Available cars

Guillaume historiquement il n'y avait ni Matra (jugé trop délicate à piloter sur le circuit par le team), ni Ferrari 312P (le NART avait compris que cette voiture etait depassée...ce que ne montre pas le jeu), ni Lola (j'ai pas trouvé pourquoi), ni de Flunder (la version spyder etant prefere car plus maniable)
Il y avait 1 seule Alfa (les autres chassis n'etant pas reparés), 4 Porsche 908/3 (deux Wyer, deux Salzburg), 1 seule 917K, trois 512 S
Par contre on y retrouvait des Chevrons de la classe S2000 (deux à moteur BMW et une a moteur Mazda) et une 907 (remplacable par une 910 de la meme classe). Ce serait une bonne occasion de faire enfin rouler les S2000. Surtout qu'au Ring elles seront sympa à piloter.

Avec les 4 908/2 effectivement presentes ca fait tout de meme 17 entrées. Pour gonfler un les effectifs on pourrait rajouter une ou deux Lolas, une autre 917K, une Chevron a moteur Ford et une autre 910, une seconde Alfa et une Matra. Ca ferait alors 24 entrées possibles avec la possibilité d'avoir trois classes.

Mais bon c'est toi qui voit

En tout cas moi j'en serais.


Ready Carl?

Comme pour Buenos Aires, on a prit tous les Protos 3L et Sports 5L disponibles . Pour les 2-litres par contre, il manque trop de modèles c'est bien dommage. Et puis ça disperserait trop le plateau, pour une première on va attendre de voir si on arrive à remplir une grille de gros sports & protos .

Oui je sais, ce n'est pas le plateau exact de cette épreuve, mais plutôt un mix entre les teams/voitures qui ont participé aux principales courses du championnat WSC et celles qui ont fait le Ring. Et de toutes façons pour faire un plateau réaliste il faudrait ajouter à tout ça une trentaine de GT qui à mon avis n'attireraient pas grand monde, tout comme les S2000.
Par contre effectivement j'avais zappé une 908-03 John Wyer, que je vais rajouter

Quote :

Oui je sais, ce n'est pas le plateau exact de cette épreuve, mais plutôt un mix entre les teams/voitures qui ont participé aux principales courses du championnat WSC et celles qui ont fait le Ring

Ben vire les GT40 alors. Aucune n'a vraiment participé à des epreuves durant la saison 70
Idem si tu ajoutes une 908/3 vire une des ferrari 312P. Il n'y en a jamais eu plus de deux au départ en 1970 (Daytona et Sebring). En plus cette voiture est totalement fantaisiste dans sa modelisation.

Quote :

qui à mon avis n'attireraient pas grand monde, tout comme les S2000

Perso je n'en suis pas si certain . Sur un circuit rapide je suis d'accord elles sont totalement hors du coup. Mais sur un monstre comme le Nordschleiffe c'est un choix qui peut devenir interessant. Plus legeres et moins brutales que les autres, elles sont du coup plus facile à tenir. Et au Ring ce ne sera pas un mince affaire que de tenir les 5L et les 3L sur la piste pour des gars comme moi, Carl, Pat Seven et bien d'autre. Du coup une 2L peut nous permettre de voir l'arrivée plus facilement qu'avec les autres.
N'oubliez pas que le Nordschleiffe ne pardonne pas l'erreur comme c'etait le cas à Buenos Aires. Si vous n'alignez que des voitures rapides mais difficile à tenir ca peut faire peur à des pilotes moyens qui vont les crasher au bout de 2-3 tours. Pour ma part je suis totalement incapable de tenir plus de 3 tours une 908/2 (pourtant la plus docile des 3L) sans l'envoyer dans un rail. Et le Ring c'est un des circuits que je "maitrise" (enfin pour mon niveau..tout est relatif) le mieux. N'alignez que des monstres c'est risqué de voir la moitié du plateau out au bout d'une heure de course (regardez ce qui se passe en F1 79 par exemple...ou en ECGT)
Mais bon c'est votre choix et nous roulerons en faisant avec
Et s'il y avait des 2L, pour ma part, c'est vers une de ces voitures que je me tournerais plutot pour ce qui promet d'etre vraiment un enfer vert.

Pour les GT40 en 1970 tu n'as pas du bien regarder car il y en a eu quelques unes (8ème à Daytona, 11eme à Zeltweg par exemple).

Ensuite pour les Sport 2000, je suis d'accord que s'il y a bien un circuit où elles valent le coup, c'est le Ring, mais pour une endurance, je pense qu'il est préférable d'avoir un maximum de voitures dans une même catégorie pour avoir toujours une voiture pas loin. On pourrait autoriser les 2000 mais si c'est pour avoir 6 ou 7 équipages, ils vont vite s'ennuyer, surtout sur un long circuit comme ça.

Alors oui il y a parfois une ou 2 voitures en trop pour un modèle, mais je pense qu'il en vaux mieux trop que pas assez, pour que tout le monde trouve chaussure à son pied

Ludovic Tiengou wrote:

Ready Carl?

I Was born ready LOL !!!

I Would love to be your team mate on this one we can be the
HSO Junior team LOL !!!! (Race experience included)

I Think the 908 or The Alfa would be a good choice here .....

Guillaume Siebert wrote:

Pour les GT40 en 1970 tu n'as pas du bien regarder car il y en a eu quelques unes (8ème à Daytona, 11eme à Zeltweg par exemple).

Ensuite pour les Sport 2000, je suis d'accord que s'il y a bien un circuit où elles valent le coup, c'est le Ring, mais pour une endurance, je pense qu'il est préférable d'avoir un maximum de voitures dans une même catégorie pour avoir toujours une voiture pas loin. On pourrait autoriser les 2000 mais si c'est pour avoir 6 ou 7 équipages, ils vont vite s'ennuyer, surtout sur un long circuit comme ça.

Alors oui il y a parfois une ou 2 voitures en trop pour un modèle, mais je pense qu'il en vaux mieux trop que pas assez, pour que tout le monde trouve chaussure à son pied

3 GT40 à Daytona et 1 à Zeltweg. Et durant cette derniere epreuve la voiture finira derriere 3 S2000

A titre de comparaison mes meilleurs temps

Porsche 917k: 9.45.2 avec un set GS retouché
Lola T70: 9.57 avec un set GS retouché
Porsche 908/2: 9.50 avec un set plus ajusté que celui des S5000
Chevron B16 BMW: 10.05 avec un set limite brut de fonderie (j'ai juste modifié la pince avant au pifometre et la repartition de freinage). Avec un set plus fin elle vaut, à mon avis, 9.55-9.57 car elle avait des reactions tres etranges parfois.

Donc les S2000 ne sont pas si larguées que celà au Ring. S'il est un circuit où, à mon avis, il faut les sortir c'est bien sur le Nordschleiffe.
Mais bon je sais que je preche dans le vent (pas grave c'est bon pour le corps l'air marin ). Je dis juste que c'est dommage car j'aurais bien aligner une Chevron (BMW ou Mazda) pour ma part.

Quote :

On pourrait autoriser les 2000 mais si c'est pour avoir 6 ou 7 équipages, ils vont vite s'ennuyer, surtout sur un long circuit comme ça.

Parce que les autres ne vont pas le faire? Durant les 24 heures L2R la plupart des équipages roulaient assez seuls dans leurs coins au bout d'une heure de course. Idem durant les 200 miles de Buenos Aires. En endurance les bagarres coude à coude ne sont pas légion tres longtemps.
Et justement le Ring permet de s'amuser avec les S2000 question pilotage. Là où elles sont ch.... comme la pluie c'est plutot du coté de Spa, de Monza ou du Mans temples de vitesse. A Brands Hatch, à la Targa Florio (meme si historiquement elles ne semblent pas avoir été admis) et au Ring c'est le paradis pour ces petits cubes au contraire (meme si elles ne peuvent pas grand chose à la réguliere contre les autres). Mais en endurance ce n'est pas celui qui va le plus vite qui gagne obligatoirement. C'est lui qui aura su mener sa monture à bon port. Les S2000 sont assez facile à maitriser contrairement aux autres. Sur la distance elles auraient pu jouer un petit quelque chose..bon pas la victoire mais mieux que derniere.

Bref je pense que cet argument ne peut pas avoir court dans ce cas bien précis . Mieux vaut dire "les S2000 bof ca manque de glamour, de prestige et d'aura" :raclure:

Comme je te l'ai déjà dit, il manque trop de 2-litres pour que ce soit intéressant historiquement. En 1970 en 2-litres c'était la bagarre Chevron/Lola/Abarth - n'avoir que les Chevron (marque que pourtant j'adore ) ne rimerais pas à grand'chose. De plus dans le mod ils n'ont pas fait la distinction entre Sports et Protos (les nouveaux Groupes 5 et 6) chez les 2-litres. Donc du coup pour l'accuité historique c'est pas ça. Si un jour les autres 2-litres sortent je serais ravi d'organiser un open avec, voire éventuellement tout le championnat d'Europe 1970.

Il y a les 906 et 910. Et trois motorisations differentes chez Chevron

Mais bon tant pis. Je doute de pouvoir rouler un jour avec les S2000 vu la rarete des evenements CSGT

J'ai commencé à tester quelques chassis et le choix va être difficile car malgré la difficulté je les aime tous et j'adore rouler dans ces voitures

Je n'ai pas trouvé la Ferrari 512S #16
et la 908/02 "Flunder" Bosch porte le #12 et non le #11

Sinon coté pratique, quand on a fait son choix, y a t'il moyen de pré-reserver sa voiture avant de se lancer dans des tests plus poussés comme la conso ou les pneus

Patrick Marucco wrote:

Je n'ai pas trouvé la Ferrari 512S #16
et la 908/02 "Flunder" Bosch porte le #12 et non le #11

Sinon coté pratique, quand on a fait son choix, y a t'il moyen de pré-reserver sa voiture avant de se lancer dans des tests plus poussés comme la conso ou les pneus

Hmm non pas de pré reservations autorisées parce que ça reviendrait au même que des réservations toutes simples.
Si on laisse du temps, c'est bien pour que tout le monde ait le temps de tester les châssis, qui sont très différents les uns des autres et ne soit pas pris de court et se sentent obligé de choisir une voiture sans l'avoir testée. Ça laisse aussi le temps de trouver un coéquipier pour certains, et puis la course est encore dans plus d'un mois, y'a encore le temps de s'entrainer et de mettre au point stratégies et tout ça

Rien ne t'empêche de dire quels seraient tes châssis favoris, ça pourrait servir pour se faire une idée des châssis les plus demandés et tout le monde pourra se mettre d'accord sur qui prend quoi. Mais honnêtement, si votre choix est déjà fait et que l'un des 2 pilotes de l'équipage a un accès internet le lundi 16, je pense pas que vous passerez à coté de votre voiture, surtout si c'est une 908, y'a le choix

Après c'est sur que si vous exigez certains skins particuliers comme Ludo, ça peut se compliquer

Guillaume Siebert wrote:

Après c'est sur que si vous exigez certains skins particuliers comme Ludo, ça peut se compliquer

gnagnagna . J'ai tout de même rouler à Buenos Aires avec une skin que j'aimais pas

Pour le moment mon plus gros probleme c'est de trouver un second pilote. Pour le reste ca sera assez facilement je pense. Je viens enfin d'entrer dans les temps dit acceptables par Guillaume (9.40.5 avec le plein). Mais la Lola avec laquelle je m'entraine est encore un poil survireuse sur certains virages. Et je rame, comme d'hab, pour trouver un bon réglage de boite.

Sinon mes chassis favoris: Chevron BMW, Chevron Mazda (quel bruit), 910 et Healey....ah y pas Bon ben Lola, 908/2 (plus à l'aise dans les courbes que la Flunder. Quand à la 908/3 faut que je l'oublie car tout le monde va la vouloir) et Alfa

La boite de vitesse au Nurb de toutes façons c'est forcément un compromis, on peut pas être bien partout
Faut juste pas être au rupteur dans la ligne droite

C'est bien mon souci. Je suis au rupteur sur la Lola (et le Chevrolet deteste celà). Et si j'allonge d'un cran elle ne prend plus les tours dans la ligne droite.

Guillaume Siebert wrote:

...
Rien ne t'empêche de dire quels seraient tes châssis favoris, ça pourrait servir pour se faire une idée des châssis les plus demandés et tout le monde pourra se mettre d'accord sur qui prend quoi. Mais honnêtement, si votre choix est déjà fait et que l'un des 2 pilotes de l'équipage a un accès internet le lundi 16, je pense pas que vous passerez à coté de votre voiture, surtout si c'est une 908, y'a le choix

C'est une Alfa 33 et je ne ferai pas le difficile pour la couleur ni pour le numero

Hé ben ça va se bousculer chez Alfa

Je l'ai dit dans l'autre post. J'ai déjà compté quatre équipes qui veulent une Alfa

Ça sera à celui qui tire le plus vite alors

Ou alors je vous invite à vous tourner vers ce topic :
http://historicsimracing.123.st/paddock-f3/support-hso-soutenir-hso-t227.htm

Prenez un chiffre entre 1 et 9, et mettez au moins trois zéros derrière, on verra ce qu'on peut faire pour votre Alfa

Et pour avoir une S2000 il faut rajouter combien de zéros

Sorry to be ignorant but I only speak english but really want to participate in this event and already have a team-mate. My question is though that we must wait until the 16th to pick a car correct? I also want to know if there are 6 people for 4 possible cars will there be a qualifying race to "win" your pick for the real race?

Thank you in advance I look forward to racing with you guys

Hi Ryan, welcome around here .

To answer your question, yes it is possible to enter 6 drivers on 4 cars. However, remember that it is forbidden for a driver to drive cars of different (1970) teams in the race. This leaves you only Ferrari and Dechent's Martini team with at least four cars I think. But you can also of course have three of you guys on two cars of a team, and the three others on two cars of another team.

Anyway, nice to have you on board

Hello Frank and thanks for the warm welcoming.

I am just confused if we just pick a car on the 16th or we need to qualify or race to get a car. Thank you