Tour de France : Albi-Vichy (E3) October 10th

Un peu de variété dans cette troisième étape, qui commencera par une très brève montée vers Limonest, que les concurrents auront 15 minutes (et un seul essai!) pour gravir quand ils le désireront. Le gros morceau de la journée sera près de Clermont-Ferrand avec une épreuve spéciale de 18 tours sur le magnifique, mais ô combien piégeux, circuit de Charade. Bonne chance à tous!

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Driver's briefing

- For Limonest, strictly no cars will be allowed on the course before the start of the "qualifying session".

- When the qualifying sessions starts, make sure you don't exit the pits before the clock starts, or you will get disqualified.

- When you start the stage, go to the starting line at slow speed and stop before it. Once you are standing completely still, you can start the stage at full racing speed.

- Remember that if you retire at Limonest, you won't be able to race at Charade !

- During the warm-up session for the Charade race, you are allowed to make one lap, and one lap only, from pits to pits (no timed lap).

- In both racing sessions, chatting is, as usual, strictly forbidden.

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Briefing

- Pour Limonest, aucune voiture ne sera autorisée à prendre la piste avant le début de la "séance de qualifications".

- Au début de la "séance de qualifications", ne rejoignez pas la piste avant que le chrono ne se déclenche, vous seriez disqualifié.

- Lorsque vous commencez l'épreuve, allez à faible allure vers la ligne de départ et arrêtez vous devant la ligne. Une fois que vous êtes complètement immobile, vous pouvez commencer la spéciale à haute vitesse quand vous le souhaitez.

- Rappelez vous qu'en cas d'abandon à Limonest, vous ne pourrez pas courir à Charade !

- Durant le warm-up de Charade, vous pourrez faire un tour, et un tour seulement, sans passer par la ligne de départ (de stands à stands)

- Durant les deux épreuves chronométrées, le chat sera comme d'habitude strictement interdit.



EVENT SCHEDULE (all times CET, Paris time)

Mercredi 10 octobre :


8:30 PM - Limonest, Qualifying session (15 minutes, one lap allowed only. Private session)
8:45 PM - Charade, Warm-Up
9.00 PM - Charade, Race start, 18 laps (password : hso72)
HSO rFactor servers informations

I should be there with my Pantera.

I have bought a new PSU and will re-install XP from my backup; it is really a SHAME to have been succesively kicked out of two races by my PC in this great event. I had been waiting for it all the season and then SH** happens

Again congrats for the organisation and fingers crossed to be able to do the races without problems!

I have a business meeting that may extend through lunch Wednesday. I hope I can make the race but I apologize if I do not.

Mike Becnel wrote:

I have a business meeting that may extend through lunch Wednesday. I hope I can make the race but I apologize if I do not.

Mike you have the obligation to be present if I have more direct opponent in the race

je serai la

I think I'll be able to race, but maybe like last wednesday... sit and go

Patrick Marucco wrote:

Mike Becnel wrote:

I have a business meeting that may extend through lunch Wednesday. I hope I can make the race but I apologize if I do not.

Mike you have the obligation to be present if I have more direct opponent in the race

Slow poke bitches gotta stick together!!

I assure you, on average, I will drive from South Houston to Sugar Land, TX much faster than I will actually drive in race

Game will be loaded and button ready to press to log in!

I hope Dimitri does a better job than me...

Mike Becnel wrote:

I will drive from South Houston to Sugar Land, TX much faster than I will actually drive in race

Mike, sérieusement, sois prudent ! Je ne voudrais pas te voir perdre ton sens de l'humour !

Cool drive Mike

va falloir booster les petits moteurs porsches pour ne pas se retrouver a la rue ( car charrade de memoire c est tres rapide )

Greg Goissen wrote:

va falloir booster les petits moteurs porsches pour ne pas se retrouver a la rue ( car charrade de memoire c est tres rapide )

Moi je dirai plus que ça tourne beaucoup

Oui il était même surnommé le petit Nurburgring à l'époque

autant pour moi alors

Présent.

Guillaume Siebert wrote:

Oui il était même surnommé le petit Nurburgring à l'époque

I Can see Why

Pour la connaissance du circuit les pilotes GPL auront un avantage certain

Absent one more time, unfortunately.

It seems that I'm out of luck with this competition I have been called for a meeting tomorrow at 8PM, I won't be able to race

Have fun guys

le circuit est assez génial, rapide mais tout en courbe, par certains moments ca rappelle zolder (pas le décor évidement) et le nurb, je pense que les 911 ont de quoi s'amuser car il y a peu de vraies lignes droites ou on peut facilement dépasser, par contre passer au freinage ...

pas zolder, zandvoort

je rencontre un petit probleme , au vu des 2 replays de Nogaro et Montjuich , je viens de m apercevoir que tres rapidement dans les courses ( 2 ou 3 tours ) mon moteur se met a fumer et cela malgre le fait que je roule en course avec les tours moteurs au minimun soit 8400 tours pour la porsche , ne pouvant pas modifier le radiateur qui est bloqué sur 1 est il possible de faire quelque chose contre ca , oh moi ca ne me derange pas mais ca ne doit pas etre tres agreable si quelqu un me suit de pres .

J'avais remarqué ça sur Montjuich tu avais la seule Porsche qui fume
Je pensai que tu avais un problemede pneumatique mais visiblement ce n'est pas ça

Comme il n'y a pas 36 reglages possibles, essayes de voir en augmentant les tours moteurs même si je ne vois pas trop le rapport avec la fumette
Le moteur de la Porsche est solide, tu ne risques pas grand chose

Ce n'est pas un avis autorisé, mais c'est ce que j'ai constaté avec les différents réglages de moteur.

On fait plus facilement des sur-régimes avec un réglage de moteur faible... Cà parait logique.

En revanche, si la température moteur monte trop haut (thermomètre qui s'allume) là il faut réduire les tours moteur et éviter de toucher la zone rouge entre chaque passage de vitesse.

Greg, as-tu essayé de rouler avec le règlage moteur le plus haut, sans tirer jusqu'à la zone rouge entre chaque rapport?