Règlement / Rules

Cette course se courra sur le mod Historic GT and Touring cars 1.01 pour rFactor.

Vous aurez donc besoin du mod, et de son patch 1.01. Vous aurez également besoin du CD ou DVD de GT Legends pour pouvoir installer le mod. Si vous ne l'avez pas, envoyez nous un message privé.

Le but de ce championnat est d'être aussi proche que possible de la réalité historique, nous utiliserons donc les circuits de la saison 1972, ainsi que les épreuves spéciales.

Règlement Sportif

Voitures

51 voitures sont disponibles. Elles courent dans 3 catégories, le Groupe 4, le Groupe 2, et les -2000cc. Chacune aura un vainqueur, en revanche seul les 10 premiers du classement général marqueront des points dans le cadre du championnat d'Europe GT 1972.

Le choix de châssis est libre. Cependant, les voitures attribués aux pilotes dont les noms sont marqué en bleu leur sont réservées en priorité. Jusqu'au 15 septembre, ceux-ci peuvent choisir soit de conserver leur voiture, soit d'en réserver une de catégorie inférieure. Après le 15 Septembre, toutes les voitures seront accessibles à la réservation. En revanche, l'administrateur peut refuser à un pilote une voiture qui serait trop rapide pour lui. Par exemple, les meilleurs pilotes ne seront pas autorisés à piloter une Ferrari Daytona ou une De Tomaso Pantera.

Il est bien entendu interdit de changer de voiture pendant le Tour de France.

Les skins personnels ne sont pas autorisés.

Il est possible, dans le cas d'une indisponibilité temporaire d'un pilote, de réserver une voiture à deux. Exemple : le pilote 1 fait les trois premières étapes, et le pilote 2 les cinq dernières. En revanche, dans ce cas, les deux pilotes ne peuvent pas être tous les deux en piste un même soir même si ils sont tous deux disponibles. Il est interdit d'être inscrit sur plusieurs voitures.

Planning

Les épreuves se dérouleront tous les mercredi et dimanche soir, tout au long du mois d'octobre. Chaque soir, une étape du Tour Auto sera courue. Ces étapes comportent deux ou trois épreuves de classement, sur circuit ou sur routes.

Les soirées commenceront entre 20h et 21h selon les étapes, pour se terminer entre 22h et 00h.

Organisation - Classement

-Les épreuves chronométrées se déroulent en session qualifs privées. Chaque pilote ne disposera que d'un run pour réaliser un chrono.

-La grille de départ des épreuves sur circuit sera établie en fonction du classement général.

Le classement général sera établi en cumulant le temps total des épreuves de classement (sur circuit et chronométrées). Le temps des épreuves sur circuit sera divisé par quatre.

- Pour être classé dans une épreuve, il est obligatoire de franchir la ligne d'arrivée.

- Dans le cas d'un pilote finissant à un tour ou plus du vainqueur dans une épreuve sur circuit : Il se verra attribuer un temps forfaitaire composé comme suit : temps du dernier classé dans le tour du vainqueur + 15 secondes par tour de retard. La pénalité maxi sera de 3 minutes (12 tours de retard).

- En cas d'abandon, lors d'une épreuve spéciale, le pilote ne pourra s'aligner aux épreuves spéciales suivantes de l'étape. Il écopera d'un temps forfaitaire pour toutes les spéciales non finies/non courues. Ce temps forfaitaire sera calculé comme suit : temps du dernier classé + 3 minutes. Le pilote/équipage concerné pourra néanmoins courir dans les étapes suivantes.

- En cas d'absence à une étape, un pilote/équipage, se verra infliger une pénalité de 10 minutes en plus du temps du dernier classé de l'étape, mais pourra néanmoins courir dans les étapes suivantes.

- Un pilote/équipage devra avoir participé à 4 étapes sur les 8 composant le Tour de France pour figurer au classement général.

Les étapes :

Il y aura huit épreuves tout au long du mois :

1) Biarritz-Barcelone Epreuve de rally de 22km et épreuve sur circuit de 51km
2) Barcelone-Albi Deux épreuves sur circuit de 121 et 90km
3) Albi-Vichy Une course de côte de 2km et une épreuve sur circuit de 145km
4) Vichy-Le Mans Deux épreuves sur circuit de 95 et 110km
5) Le Mans-Le Touquet Deux épreuves sur circuit de 132 et 111km
6) Le Touquet-Flaine Deux courses de côte de 5 et 8km, une épreuve sur circuit de 96km
7) Flaine-Bandol Trois courses de côtés de 7, 10 et 20km.
8) Bandol-Nice Deux épreuves sur circuit de 55 et 145km

Quelques règles de comportement à préciser

- Le départ :

Les courses ne comprendront pas de tour de formation. Le départ sera arrêté.

- Chat :

Le chat sera STRICTEMENT INTERDIT en course et en épreuves chronométrées.

- Protéger sa position :

Pour défendre sa position, il est autorisé de changer de ligne une fois ET UNE SEULE. Interdiction de zigzaguer. Si pilote remarque ce genre de comportement lors d'une course, qu'il en parle aux organisateurs qui prendront la sanction adéquate (Disqualification de la course, et départ en fond de grille à la course suivante).

- Coupage :

Si un pilote gagne une place en coupant un virage, il devra la rendre le plus tôt possible. Si ce n'est pas fait très vite, il sera ajouté une pénalité de 30 secondes à son temps final. Un coupage abusif, intentionnel sera sévèrement punis (bannissement de la ligue). Pour être sur, gardez toujours 2 roues sur la piste.

- Drive Through :

Si vous écopez d'un drive through, traversez la pitlane à 100km/h. Les circuits HSO n'ont pour la plupart pas de limite de vitesse dans les stands, un drive through normal ne serait donc pas une pénalité. Un pilote ne respectant pas les 100km/h se verra infliger une pénalité de 40s à la fin de la course.

Les administrateurs, et eux seuls, sont qualifiés pour interpréter et modifier ce règlement selon les cas de figures particuliers qui pourraient se présenter.

version française ci-dessus


This race will be run on the Historic GT and Touring cars 1.01 mod for rFactor.

You will need the mod and the 1.01 patch. You will also need the GT Legends game CD or DVD to be able to install the mod. If you don't, send us a private message.

This event aims to be as historically accurate as possible, so we'll use the cars, hillclimbs and tracks from 1972.

Sporting Regulations

Cars

51 cars are available. They run in three different classes, Group 4, Group 2 and Under 1600cc. Each category will have a winner, however only the top 10 overall will score points in the Euro GT Trophy.

Car choice is free. However, the drivers who have their names written in blue on the cars' topic have the priority. Until the 15th of September, they can choose either to keep their car, or to book another from a lower category. After the 15th of September, all the cars will be available for booking. Though, the administrator can refuse to grant a driver a car that -he thinks- is too fast for him. In this case, the driver will have to choose another car.

Changing cars during the Tour de France will obviously be forbidden.

Custom skins are not allowed.

It is possible, if a driver can't commit to the all event, to book a car with a team of two drivers. Example : Driver 1 races in the first three stages, and Driver 2 races in the last five stages. In this case, however, both drivers will never be allowed to race on a same night, even if they are both available. Moreover, it is forbidden to be registered on several cars.

Planning

Races will be held every Wednesday and Sunday evenings (all times given being CET, Paris Time), each night, a stage of the Tour de France will be run. These stages features two or three timed stages, either on a circuit or on public roads.

Nights of racing will start between 8pm and 9pm depending on the stages, and will end between 10pm and midnight.

Organisation - Standings

The time trial stages will be run in private qualy mode. Each driver will have only one run to clock a time.

The starting grid for the road racing stages will be done according to the overall standings.

The overall standings will be made on aggregate, taking in account all the timed stages ran. On circuits, racing time will be divided by four.

To be classified, crossing the finish line of a timed stage is mandatory

In the event of a driver finishing one or more laps down in a circuit race : He will get a penalty along those rules : Time of the last driver classified in the lead lap + 15 seconds per lap down. The maximum penalty for a single timed stage will be 3 minutes (12 laps down)

In case of retirement during a race, the driver won't be able to enter the remaining races of this stage. He will receive a penalty for each race he doesn't finish/race in : Time of the last driver classified + 3 minutes. This driver/team will nevertheless be able to race in the remaining stages of the Tour de France.

In case of a no show to a stage, the driver/team will receive a 10 minutes penalty added to the last driver classified time. He will, however, be allowed to race in the remaining stages.

A driver/team will have to enter at least 4 out of 8 stages of the Tour de France to be featured in the overall standings

Stages

There will be eight qualifying stages throughout the month :

1) Biarritz-Barcelone
2) Barcelone-Albi Deux
3) Albi-Vichy
4) Vichy-Le Mans
5) Le Mans-Le Touquet
6) Le Touquet-Flaine
7) Flaine-Bandol
8) Bandol-Nice


A few behaviour rules :

- Chatting :

Chatting is STRICTLY FORBIDDEN in race sessions.
It is allowed in qualifying sessions for technical issues.

- The start :

Races will not feature formation laps. The start will be standing.

- Defend your position :

To defend your position, it is allowed to change once AND ONLY ONCE your racing line. If you witness an opponent breaking this rule, please report it to the admins who will take the appropriate sanctions (disqualification from the race and start from the back of the grid at the following event).

- Drive Through :

If a driver has to do a drive through, even if there is no pit lane speed limit, he has to drive through the pitlane at 100km/h max (60mph). If he doesn't respect this, he will get a 40s penalty at the end of the race.

- Shortcuts :

If a driver gains a position after shortcutting a turn, he is required to give it back as soon as possible. In the case where a driver would not do it rapidly, a 30-second penalty will be added to his total race time. In the event of abusive and intentional shortcutting, severe sanctions will be applied (up to a temporary ban from the league). To make sure you never shortcut a turn, try to always keep two wheels on the track.

The admins alone are qualified to solve any problems raised by the application and the interpretation of the present regulations.

In the case of Prologue which i think is an excellent track
there is a what looks like a grate or rumble strip all around the edge of the track ......
In the Rules You Mention not cutting the track is it possible to drive up to this line all around the track without gaining any penalties

The cutting the track rules only apply to circuit racing

Antoine de Mautor wrote:

The cutting the track rules only apply to circuit racing

well, there's a few points on the prologue track where you can cut turns so your time doesnt count

En français, pour que je comprenne le sens de ta phrase?

Il ya des endroits sur le parcours de course de côte où la coupe de la piste causeront votre temps à annuler. Raccourcis = disqualification

There are places on the hill climb course where cutting the track will cause your time to be invalidated. Shortcuts = disqualification

http://translate.google.com

Il est mon ami

Je crois qu'il serait intéressant, uniquement pour cette première épreuve spéciale, longue et délicate, de faire en sorte d'établir une sorte d'ordre de passage lors de cette "private session" et de faire en sorte, comme dans la réalité, que les plus à l'aise et rapides partent en premier afin d'éviter de se retrouver coincé derrière une voiture plus lente.
Qu'en pensez-vous ?

Moi, mon meilleur temps sur ce prologue est de 7'30", mais comme il n'est pas question de finir sur le toit, je compte sur 7'40"

Antoine de Mautor wrote:

En français, pour que je comprenne le sens de ta phrase?

Je veux dire que sur ce tracés, si à certains endroits tu coupes le virage, ton temps est annulé il faut refaire un tour.
ça m'est arrivé sur un freinage raté j'ai tiré tout droit alors qu'il y avait une épingle à droite que j'ai donc coupée et hop, finito

Yves Plaçais wrote:

Je crois qu'il serait intéressant, uniquement pour cette première épreuve spéciale, longue et délicate, de faire en sorte d'établir une sorte d'ordre de passage lors de cette "private session" et de faire en sorte, comme dans la réalité, que les plus à l'aise et rapides partent en premier afin d'éviter de se retrouver coincé derrière une voiture plus lente.
Qu'en pensez-vous ?

Moi, mon meilleur temps sur ce prologue est de 7'30", mais comme il n'est pas question de finir sur le toit, je compte sur 7'40"

Ah bah on va rouler ensemble alors, je suis à 7.25 7.30 en 2.4S

La "private session" dans rFactor permet à tout le monde de rouler en même temps mais chacun est seul sur la piste. En gros tout le monde fera son chrono de son côté sans risque de croiser une voiture en route.

Guillaume Siebert wrote:

La "private session" dans rFactor permet à tout le monde de rouler en même temps mais chacun est seul sur la piste. En gros tout le monde fera son chrono de son côté sans risque de croiser une voiture en route.

et il y a quelque chose à régler côté client pour être en private session ou c'est le serveur qui gère ?

C'est le serveur

Guillaume Siebert wrote:

sans risque de croiser une voiture en piste

J'espère pas !



C'est super, ce truc pour les spéciales !
Merci de l'info, Guillaume !

The password that we were using its not working on the server...
Can someone P.M. me?
Cheers guys.

Laurent Binet wrote:

Ah bah on va rouler ensemble alors, je suis à 7.25 7.30 en 2.4S

Cool, va va être la grosse arsouille alors !
J't raconte pas, les spéciales de rallye en Corvette, c'est... sportif !

Super, cette idée de Tour de France !

Mike Becnel wrote:

Il ya des endroits sur le parcours de course de côte où la coupe de la piste causeront votre temps à annuler. Raccourcis = disqualification

There are places on the hill climb course where cutting the track will cause your time to be invalidated. Shortcuts = disqualification

http://translate.google.com

Il est mon ami

Being a soon-to-be professional translator, I can tell you he is not mine Luckily, this terrible tool will never replace a human brain

j ai installer le mod et le patch, mais j ai pas toutes les voitures ??? faut que je soit en version 1.95 pour que sa marche

Non pour cette course on utilise le mod HGT V1.01

Antoine de Mautor wrote:

Mike Becnel wrote:

Il ya des endroits sur le parcours de course de côte où la coupe de la piste causeront votre temps à annuler. Raccourcis = disqualification

There are places on the hill climb course where cutting the track will cause your time to be invalidated. Shortcuts = disqualification

http://translate.google.com

Il est mon ami

Being a soon-to-be professional translator, I can tell you he is not mine Luckily, this terrible tool will never replace a human brain

LOL, well, when I translate all the French to English it comes out mostly in drunk Scottish with a dash of mad Jamaican.

Silly Question , Is there a pitlane speed limit at any of the tracks ....

Also when entering the pits such as Bugatti where there is no pitwall should you enter it as soon as possible over the white line
and then drive all the way to the end before entering back onto the track

Quote :

j ai installer le mod et le patch, mais j ai pas toutes les voitures ??? faut que je soit en version 1.95 pour que sa marche

You might need the extra Porsche skinpack ...

Carl Larrad wrote:

Silly Question , Is there a pitlane speed limit at any of the tracks ....

Also when entering the pits such as Bugatti where there is no pitwall should you enter it as soon as possible over the white line
and then drive all the way to the end before entering back onto the track

It's up to the drivers to handle such matters, I don't even know myself to be honest I just check the tracks out before the stages so I won't be surprised on race night

I Was not sure if the pitlane speed limit was an option when you set the server up that is why i ask

Bugatti has a long pitlane and i stuck to 46kph i watched the replay and some drivers where doing 146kph
no wonder i lose so much time in the pitlane

Are we using normal track or shakedown at Bisanne ,
Hillclimb or Historic version at MontVentoux