Tasman Round 1 - New Zealand GP [January 5th]

Test Race :
=> RESULTS <=
=> REPLAY <=

Guillaume Siebert wrote:

Même si tu lèves le pieds, faut pas monter trop haut dans les tours quand même, je t'ai regardé aux qualifs, tu tirais le regime max à chaque fois.

Bah en début de zone rouge, ça me semble logique, ça tient bien comme ça en Nascar.
Faut passer les rapports à quel régime? car j'avais l'impression de pas abuser justement en course, à part les 2 derniers virages que je sais pas en quelles vitesses aborder, soit je suis trop haut dans les tours, soit trop bas.
D'ailleurs je sous-vire un max dans le dernier virage, je suis souvent embarqué dans le bas côté.

C'était sympa de mieux faire connaissance avec GPL2 en online.

Un regret: les rétros assombris par le pare-brise et le rétro virtuel 16/2ème que je vais re-virer encore.

J'ai du boulot à faire...

Thomas Cazorla wrote:

Faut passer les rapports à quel régime?

Environ 7800tr/min avec le Repco.

Je commence à trouvé le truc pour aller vite, y plus qu'à trouver celui pour aller longtemps

je cherche

Guillaume Siebert wrote:

Thomas Cazorla wrote:

Faut passer les rapports à quel régime?

Environ 7800tr/min avec le Repco.

Il y a un petit trait rouge sur le compte tour de la voiture, si tu ne le dépasses jamais, le moteur est increvable ... Et puis il y a tellement de couple qu'il est inutile de monter plus haut en régime.

Les boules ! Je me faisais ch*er hier soir ... Mais n'étant rentré chez moi que vers 20h, je ne suis pas passé par le forum et je n'étais donc pas au courant de cette course test.

My Engine was great just need to work on my braking , as i keep locking up ...

10 finishers out of 18 starters is not a bad result ...
5 of the retirements where engine related

Carl Larrad wrote:

10 finishers out of 18 starters is not a bad result ...

So, i can have chance if I am qualified and that my engine does not break

Anyone has a chance in this series

Carl Larrad wrote:

My Engine was great just need to work on my braking , as i keep locking up ...

Brake using your ears, as soon as you hear the tire squealing, release the pressure on the brakes a bit.

And adjust your brake balance towards the rear.

Damned ...il y a eu un peu de barbecue hier soir, va falloir rouler en mode tdi ...tout dans le couple !

Frank Labédan wrote:

Damned ...il y a eu un peu de barbecue hier soir, va falloir rouler en mode tdi ...tout dans le couple !

il va falloir joué de embrayage Frank

Ouaissssss cool, j'aurai au moins fini une course en F5000.
C'était une coursinette sympathique. Bien m'en a pris de garder l'oeil rivé sur le compte tour, ce qui m'a permis de rallier l'arrivée. Maintenant va falloir être dans le top 28, pour y participer, et ce ne sera pas plus simple.

Oui, course intéressante hier, un duel très propre sur presque toute la durée avec Thomas Gatschnegg.
Mais cette Lotus 70 est vraiment à la peine dans les lignes droites, je me fais déposer comme une fleur. M'enfin, on va la jouer tortue pendant la saison.

Bien sympa cette course test, j'ai comme souvent bénéficié des abandons devant et comme je ne fais pas trop de fautes je termine pas mal...
Il faut que je trouve une bonne 1/2 seconde de mieux au tour avant la course du 5 pour avoir des chances de bien figurer sur mes propres performances. Ce ne sera pas simple

Ce mod est très agréable et demande beaucoup d'attentions, de précisions et de délicatesse (ce n'est pas GPL quand-même...) bravo et merci les concèpteurs
Un peu déroutant pour moi concernant les rétrogradages qui se passent sans changement de régimes moteur ce qui m'oblige à bien vérifier que je suis sur le bon rapport à l'entrée des virages, mais je m'y habitue.

La gestion des pneus sera sans doute délicate pour la course complète, mon pneu avant gauche était usé à plus de 50% à l'arrivée hier soir... En revanche je n'ai pas de problème de chauffe moteur contrairement à plusieurs (je n'ai pas cassé un seul moteur depuis que j'ai installé le mod...) j'espère que je ne commencerai pas mercredi prochain

Philippe Martinelli wrote:

La gestion des pneus sera sans doute délicate pour la course complète, mon pneu avant gauche était usé à plus de 50% à l'arrivée hier soir...

Ha bon
Le pneu qui avait le plus souffert chez moi était l'arrière gauche, et il en restait 65% à la fin de la course.

Jukka Maattanen wrote:

And adjust your brake balance towards the rear.

He did,rear of my car but was not his fault because i was braking alot later,caught him out abit,carl try reducing brake pressure abit as well

Damn, didn't know there was a training race yesterday...... Must pay more attention next time

Guillaume Siebert wrote:

Philippe Martinelli wrote:

La gestion des pneus sera sans doute délicate pour la course complète, mon pneu avant gauche était usé à plus de 50% à l'arrivée hier soir...

Ha bon
Le pneu qui avait le plus souffert chez moi était l'arrière gauche, et il en restait 65% à la fin de la course.

Il restait 4 points jaunes sur mon avant gauche, çà fait à peu près 50% il me semble.

L'arrière gauche était un peu plus frais.

La voiture sera aussi plus lourde au départ, est-ce-que les pneus ne vont pas souffrir plus dans la première partie de la course?

Philippe Martinelli wrote:

Un peu déroutant pour moi concernant les rétrogradages qui se passent sans changement de régimes moteur ce qui m'oblige à bien vérifier que je suis sur le bon rapport à l'entrée des virages, mais je m'y habitue.

N'ayant pas de shifter je n'ai pas non plus les rpm qui montent sur les rétrogradages mais je m'y suis vite fait .
Et moi non plus je n'ai jamais cassé de moteur, ça fait pourtant plus d'un an que je roule sur ce mod !

Michel Baudrit wrote:

Oui, course intéressante hier, un duel très propre sur presque toute la durée avec Thomas Gatschnegg.
Mais cette Lotus 70 est vraiment à la peine dans les lignes droites, je me fais déposer comme une fleur. M'enfin, on va la jouer tortue pendant la saison.

Oui Thomas est l'un de ceux avec qui c'est vraiment plaisant de se battre en piste ! Pour ce qui est de la tortue c'est jusqu'à fin février hein, après pour le championnat suivant tu pourras prendre une meilleure voiture . D'autant plus qu'on aura une bonne image du niveau de chacun après les 8 courses Tasman, ça nous permettra de bien égaliser le plateau .

Guillaume Siebert wrote:

Vincent la course c'est la semaine prochaine, ce soir c'est juste une course d'entrainement

Enfin une bonne nouvelle cette semaine

Frank Verplanken wrote:

Philippe Martinelli wrote:

Un peu déroutant pour moi concernant les rétrogradages qui se passent sans changement de régimes moteur ce qui m'oblige à bien vérifier que je suis sur le bon rapport à l'entrée des virages, mais je m'y habitue.

N'ayant pas de shifter je n'ai pas non plus les rpm qui montent sur les rétrogradages mais je m'y suis vite fait .
Et moi non plus je n'ai jamais cassé de moteur, ça fait pourtant plus d'un an que je roule sur ce mod !

Oui mon Franky, concernant les moteurs, peut-être que nous bénéficions des avantages des années passées sur GPL, où l'attention dans ce domaine devait-être maximal

Ceux qui se souviennent des courses en Honda sur GPL savent de quoi je parle...
(oui je sais je radotte... désolé )

C'est tout à fait ça. J'ai fait attention à ça, surtout et la fatigue à la fin m'a fait que j'ai poussé le régime lors d'un passage de vitesse et BOUM!