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 HSO F5000 1972 1.1

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Michel Baudrit
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeMon 20 Dec 2010 - 19:35

Si c'est une programme, ça peut se re-paramétrer non ? Une variable ?
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeMon 20 Dec 2010 - 21:01

Bravo à toutes l’équipe HSO pour cette excellent mod, les physiques sont vraiment très bonne, même si je trouve que ça glisse un peut trop a mon goût pour des voitures équipé d’appuis aérodynamique et de pneus slick, et la trop grande fragilité des moteurs qui sont censé être de série je crois :hum:


À part ses deux point citer plus haut, c’est un des meilleures mod que j’ai pu essayer sur rFactor.



Merci HSO.



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Thomas Cazorla
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 8:06

La vache, c'est assez énorme!
Ca glisse c'est clair, mais c'est pas traitre, on sent la perte d'adhérence super bien arriver et il suffit la plus part du temps de lever légèrement le pied pour la retrouver. C'est juste génial, et pourtant je suis pas un adepte de la glisse (comme on a pu le voir en WSC70 lol! ). Mais là je suis conquis, chapeau HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 12028

Les sons sont également excellent HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 226356


Par contre, j'ai un ptit problème de fps (j'ai également le même pb sur le mod F1 71)
Seul en piste et tout à fond avec les autres mods je suis 160-170fps (testé sur Schottenring), mais avec ces 2 mods je suis à 45fps. Si je passe en vue capot je tombe à 30fps (ainsi qu'en vu TV), et si je passe en vue pare-choc je retrouve mes 170fps.
J'y connais rien, peut être que les modèles 3D (?) sont trop lourds ou je ne sais quoi.
Va falloir pas mal baisser les détails graphiques des voitures, sinon c'est 10fps en meute. Laughing

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 9:07

Guillaume Siebert wrote:

J'ai aussi enlevé la possibilité d'utiliser l'autoblip et l'autolift sur le serveur.

Est ce pour ça qu'il y a plus de "bang" au retrogradage Sad ?

Il y at'il une solution pour avoir un rétrogradage plus marqué niveau son ? avec un fichier son par exemple scratch !

merci Wink @+

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François Besançon
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 9:24

Très agréable MOD, bravo messieurs! C'est vrai que ça glisse bcp à froid, mais c'est très plaisant dès que l'on est à bonne t°, je trouve même qu'il y a qqchose de novateur dans le rendu du gripp, encore bravo.
Par contre (est-ce un souci de réglage) les sons, bof bof. En tous cas ça promet de belles empoignades.
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 12:02

en quelques mots: c'est un vrai régal !!
ça pousse et ça glisse juste comme il faut et le rendu du grip est excellent, tout comme celui des transferts de masse, j'adore
il y a bien un petit quelque chose de GPL dans ce petit chef-d'oeuvre !!

avec ça, plein de voitures variées et tout de même bien différentes à découvrir
que demander de plus?
encore merci aux concepteurs, c'est du tout tout bon :top:
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Greg Hunt
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 12:06

pour ceux qui ont un peu de mal avec les longs post en anglais comme moi Embarassed Embarassed Embarassed

traduction du 1er post de guillaume

Mod Formula 5000 1972 pour rFactor
Installation :
Extraire le contenu de l’archive dans votre répertoire rFactor

Histoire :
La Formule 5000 était une formule monoplace international qui fut créée par Sports Car Club of America (SCCA) à la fin des années 60 dans un effort pour promouvoir des courses de pseudo F1 en Amérique. La SCCA choisit une formule équivalente, restreignant la catégorie aux voitures propulsées soit par un moteur de compétition de 3 L (comme sur les formules 1 depuis 1966) ou un moteur de série de 5 L. La limite des 5L visaient les blocs de Détroit comme le Chevrolet ou le Ford V8. D’abord nommé « Formule A », elle va rapidement adoptée le terme de « Formule 5000 » en Grande Bretagne grâce à John Webb et au British Racing Sports Car Club (BRSCC) qui organisèrent la première série britannique en 1969. Les autorités du sport automobile en Australie et en Nouvelle Zélande, qui cherchaient une formule de remplacement de leur vieillissante Tasman Formula 2.5L, adoptèrent la Formule A/5000 tout comme l’Afrique du Sud et le Canada.
En 1972, la Formule 5000 était une catégorie bien implantée sur la scène internationale avec des constructeurs de pointe comme Lotus, Lola, McLaren, Surtees, Chevron ou Eagle. La prestigieuse Tasman Cup Series qui fut ouverte cette saison et le lucratif championnat SCCA Continental Championship aux USA étaient les séries les plus recherchées et les plus compétitives de la F5000. La série européenne (essentiellement en Grande Bretagne) du lutter durant les trois premières années avec des grilles squelettiques et des courses inintéressantes. Mais en 1972 vit un accroissement de son prestige avec des grilles enfin remplies et beaucoup plus compétitives. L’Afrique du Sud fut un autre point focal pour les Formule 5000 avec une douzaine de voiture mélangées à une poignée de Formule 1 pour les honneurs du championnat sud-africain.
Description :
Ce mod est basé sur le mod de Dave Sabre couvrant les années 1971 et 1973 que nous avons utilisé (avec sa permission) pour créer les voitures de 1972. Toutes les physiques ont été refaites de zéro et de nombreuses skins supplémentaires furent aussi créées.
14 chassis différents sont disponibles, tous avec une physique spécifique :
Begg FM5
Chevron B24
Crosslé 15F
Elfin MR5
Lola T190
Lola T192
Lola T300
Lotus 70
Matich A50
McLaren M10B
McLaren M18
McRae GM1
Surtees TS8
Surtees TS11
14 moteurs différents sont disponibles 
V8 Chevrolet Morand (490 CV @ 8,000 t/m)
V8 Chevrolet Smith (480 CV @ 7,900 t/m)
V8 Chevrolet Bartz, CRM, Molloy (475 CV @ 7,800 t/m)
V8 Chevrolet Bolthoff, Traco (470 CV @ 7,900 t/m)
V8 Holden Repco (470 CV @ 7,400 t/m)
V8 Chevrolet HRE, MRE, RES (465 CV @ 7,700 t/m)
V8 Ford Bartz & V8 Pontiac Yunick (460 CV @ 7,500 t/m)
V8 Rover 3,500cc (400 CV @ 8,500 t/m)
Deux marques de pneus sont représentés : Firestone et Goodyear.
36 combinaisons différentes chassis/moteur/pneus existent et le mod propose 46 voitures différentes.
Les chassis les meilleures sont le Chevron B24, le Lola T300 et le Surtess TS11. Les McRae GM1, Surtees TS8, McLaren M18 et Matich A50 suivent. Les chassis moyens ont les begs FM5, Elfin MR5, Lola T192, Lotus 70 et McLaren M10B tandis que la sous motorisé Crosslé 15F et la lourde Lola T190 sont les plus lentes.
La hiérarchie des chassis est néanmoins modifiée en fonction du moteur. Le meilleur moteur est le V8 Chevrolet mais plusieurs préparateurs travaillèrent dessus avec des résultats variés. Le plus puissant Chevy du mod est la version du Suisse Morand, avec celui d’Alan Smith pas très loin derrière.
Les pneus ont aussi une influence sur les performances de la voiture. Les Firestone sont un peu plus rapide que les Goodyear mais ils se dégradent plus vite durant les courses.
On pourrait décrire les Formule 5000 comme une F1 en surpoids avec un V8 Chevrolet. La principale caractéristique de ce moteur est son couple fabuleux. En fait, la puissance disponible était telle que les pilotes de F5000 n’utilisaient la premiere que pour sortir des stands. Les départs se prenaient habituellement en seconde ! La puissance est disponible très bas dans les tours et il n’y a pas besoin de pousser le moteur à la limite pour aller vite. Les moteurs sont par conséquent très sensible aux sur régimes et vous devez être très prudent quand vous atteignez la zone rouge si vous voulez finir la course.
Comme la plupart des F5000 étaient des voitures d’artisans (le constructeur en vendant quelques-unes à des teams privés) le schéma global était de construire simple, solide et facile d’entretien. Les châssis de F5000 ressemble à ceux des F1 de l’époque, avec des dimensions, des matériaux, des suspensions et des boites similaire mais était construit selon des méthodes beaucoup plus simple et avec la longévité de chaque élément comme souci principal.
Elles partagent aussi avec les F1 de la période cette fabuleuse caractéristique que toute voiture de course décente devrait avoir : son moteur délivre plus de puissance que le châssis ne peut gérer ! Les appuis aérodynamiques et mécaniques sont limités. Et le maitre mot est : glisse. Cependant, pour aussi plaisantes qu’elles soient, les dérives des quatre pneus ne sont pas forcément la meilleure façon d’aller vite. Nous espérons que vous trouverez le challenge de la recherche de l’équilibre entre attaque et style coulé à votre gout.
Comparé aux F1, l’autre grande différence est le poids supplémentaire qui explique en bonne partie les différences entre les deux catégories. Plus lourde, la F5000 est moins nerveuse, sans doute plus facile à manier mais moins efficace dans les virages. Elle est particulièrement paresseuse dans les courbes lentes et vous n’aurez pas deux chances pour attraper le point de corde.
Problèmes connus :
Les rétroviseurs des chassis Chevron (Chevron B24, Elfin MR5, Surtess TS11) sont complètement noir online. Nous sommes toujours en train d’essayer de résoudre ce souci. Pour le moment nous vous recommandons d’utiliser les rétros virtuels si vous souhaitez piloter ces voitures online. Tout ce que vous avez à faire est de modifier votre fichier PLR comme ceci : Virtual Rearview In Cokpit=  « 1 »
Remerciements et sources :
Merci chaleureux à Dave Sabre pour son apport essentiel dans ce grand mod historique et pour nous avoir permis d’utiliser son énorme travail sur les 3D. Nous aimerions aussi remercier les membres du HSO Modding Team pour le temps et la passion qu’ils mirent dans ce mod.
Remerciements speciaux à Allen Brown, webmaster de http://www.oldracingcars.com/ pour tout le travail qu’il fait sur la F5000 en général et pour son aide sur les spécifications des voitures.
Modèles 3D originaux : Dave Sabre
Physiques HSO et chef de projet : Guillaume Siebert.
Recherches, données, humour et style : Frank Verplanken.
Skins additionels : Gianluca Desposito, Carl Larrad, Guillaume Siebert.
Beta testeurs: Gianluca Desposito, Carl Larrad, Jukka Maattanen, Tiago Malafaya, Karel Marciniszyn, Steve Parker, Pierre Pfleger, Carlo Pozzi, Guillaume Siebert, Frank Verplanken.
Soutien moral: Martin Audran, Antoine de Mautor.
Antechrist : Ben Paulet
Amusez vous bien.

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 12:08

Olivier Philipps wrote:
... et la trop grande fragilité des moteurs qui sont censé être de série je crois :hum:



Tout l'art des préparateurs consiste à faire tourner un peu plus haut en régime des moteurs qui sont faits pour tourner lentement donc rien d'extraordinaire à ce que la longévité en fasse les frais. J'imagine qu'ils travaillaient sur le haut du moteur, pas sur le bas. Ca restait des moteurs mal équilibrés, avec beaucoup d'inertie.

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 12:53

Merci Greg pour ton travail de traduction Wink (à moins que ma chère soeur ne soit dans le coup Wink)

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 12:54

Je fais partie des gens incapables de piloter ce genre de voitures, donc ce n'est même pas la peine que je pense m'engager en championnat Laughing

Félicitations pour ce mod tout de même, ça dépote et ça glisse bien, de plus on sent vraiment la différence entre pneus chauds et pneus froids, tous les mods ne sont pas aussi pointus ^^

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 13:32

Thomas Cazorla wrote:

Par contre, j'ai un ptit problème de fps (j'ai également le même pb sur le mod F1 71)
Seul en piste et tout à fond avec les autres mods je suis 160-170fps (testé sur Schottenring), mais avec ces 2 mods je suis à 45fps. Si je passe en vue capot je tombe à 30fps (ainsi qu'en vu TV), et si je passe en vue pare-choc je retrouve mes 170fps.
J'y connais rien, peut être que les modèles 3D (?) sont trop lourds ou je ne sais quoi.
Va falloir pas mal baisser les détails graphiques des voitures, sinon c'est 10fps en meute. Laughing

Bizarre j'ai pas ce soucis, à part en vue TV, j'ai toujours plus de 100 fps.

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 13:36

Guillaume Siebert wrote:


Bizarre j'ai pas ce soucis, à part en vue TV, j'ai toujours plus de 100 fps.

Tatoutafon? HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 18590 HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 788525

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 14:26

Frank Labédan wrote:
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C'est la nouvelle image pour ta signature? Un peu grande, non?

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 14:46

Vincent Beretta wrote:
Tout l'art des préparateurs consiste à faire tourner un peu plus haut en régime des moteurs qui sont faits pour tourner lentement donc rien d'extraordinaire à ce que la longévité en fasse les frais. J'imagine qu'ils travaillaient sur le haut du moteur, pas sur le bas. Ca restait des moteurs mal équilibrés, avec beaucoup d'inertie.

Exactement :chinois: . Y'avait aussi une sacrée concurrence entre les préparateurs, c'était à qui aurait le plus de bourrins et c'était souvent au détriment de la fiabilité.
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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:02

Thomas Cazorla wrote:
Guillaume Siebert wrote:


Bizarre j'ai pas ce soucis, à part en vue TV, j'ai toujours plus de 100 fps.

Tatoutafon? HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 18590 HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 788525

Toutafon j'ai pas toujours 100 fps mais je n'ai toujours pas une caméra qui fait chuter dramatiquement les fps.

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:10

Eric Plana wrote:
Frank Labédan wrote:
HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Rfacto11
C'est la nouvelle image pour ta signature? Un peu grande, non?

Ooops oui ...j'avais tapé "special blog" pourtant ...bon je vais essayer de diminuer ou d'eliminer Wink

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:41

Bon content de voir que les physiques plaisent. Smile
Si vous voulez de nouveaux circuits sur le serveur (des circuits du championnat qui va suivre), y'a qu'à demander. Wink

Glad to see everybody seems to like the physics. Smile
If you want new tracks on the server (tracks from the coming series), just ask. Wink

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:46

traduction du post de Franck

Voici la planification pour les courses de F5000 chez HSO en 2011.
Nous ferons les trois principaux championnats de 1972 avec toutes les courses courrues le mercredi soir :
-Tasman Cup Series
-BRSCC European F5000 championship
-SCCA Continental Championship
La Tasman Cup Series sera constituée de 8 courses courues sur 8 semaines consécutives en Janvier et Février. La première course aura lieu le 5 janvier et la dernière le 23 février.
Le BRSCC Euro F5000 comprendra 14 courses courrue un mercredi sur deux. Le championnat débutera le 9 mars et se terminera le 23 novembre. Aucune course ne sera courue durant la pause d’été.
Le SCCA American series sera notre championnat d’été en F5000 avec 8 courses disputées sur 8 semaines consécutives depuis le 6 juillet jusqu’au 24 août.

Vous serez libre de choisir une voiture différente à chaque championnat. Mais, bien sur, vous serez tenu de conserver votre choix tout au long de chaque championnat. Le choix de la voiture est libre mais les pilotes les plus rapides ne seront pas autorisés à prendre les meilleures voitures.
La Tasman Cup Series sera officiellement annoncé le mardi 21 décembre dans la soirée. Les reservations de chassis seront ouvertes en meme temps. En attendant, nous esporons que vous prendrez plaisir à découvrir ce mod et ces differentes voitures.
Un serveur d’entrainement tournera en permanence. Actuellement il tourne sur les pistes de Pukekohe et Manfeild (deux premières manche de la Tasman Cup) et Brands Hatch (première manche de la BRSCC Euro). Mot de passe : HSO

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:47

Guillaume Siebert wrote:
Bon content de voir que les physiques plaisent. Smile
Si vous voulez de nouveaux circuits sur le serveur (des circuits du championnat qui va suivre), y'a qu'à demander. Wink

Glad to see everybody seems to like the physics. Smile
If you want new tracks on the server (tracks from the coming series), just ask. Wink

moi je suis pour Wink

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:53

Autres circuits pourquoi pas, mais surtout, serait-il possible de mettre des seances d'essais plus longues STP ? Merci. :chinois:
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Question technique :Pourquoi les pneus AVT chauffent ils plus que les ARR ? scratch

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 15:59

2eme question technique pourquoi des qu on fait un tete a queue avec un rapport engagé la voiture cale et met 3 heures a redemarré ??

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 16:16

Autre petite question : Quelle sera la durée moyenne des courses Question

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 16:26

Dans les physiques de la simu, y a t'il une prise en compte du degré de preparation d'un moteur pour en établir sa fiabilité Question

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PostSubject: Re: HSO F5000 1972 1.1   HSO F5000 1972 1.1 - Page 3 Icon_minitimeTue 21 Dec 2010 - 16:28

pourquoi pas remplacer Brands Hatch qu'on connait tous déjà...

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